龍年才到第二個月，新能源車圈的大洗牌就已經(jīng)更新到版本2.0了。這回的主角是高合，春節(jié)前，高合通知員工1月的工資無法按時發(fā)放、2023年年終獎取消、建議員工自尋出路等；春節(jié)后，高合開始了大規(guī)模撤店，僅剩的門店也已經(jīng)不開展銷售，更遣散了外包員工、正式員工薪水拖欠、飛書全員禁言、門禁卡失效.....在外人看來，高合完全是要退場跑路的架勢。

黃攤子的前奏，其實早有預(yù)兆

但是在前兩年，或者說在高合誕生沒多久的那段時間里，圍繞高合的一個個故事，講得可是非常好聽的。大家想想，你們自己剛知道有高合這個品牌的時候，光是看圖是不是就很驚艷了？硬朗的造型，科幻的設(shè)計，鋒芒的大燈，還有那標志性的后門，這些標志性的元素，讓每一輛高合都足夠炫目。

而這才兩三年時間，高合就從一個人人羨慕的品牌，淪落到了停工停產(chǎn)、停薪欠薪、解散團隊、高管離職的境地。實際上，在2023年中期就早有預(yù)示了，官方的次次辟謠也只是讓崩盤來的晚一些而已。那么，從早年的光鮮亮麗，高合到底為什么會淪落到今天這種境地呢？

徒有夸張炫目，但產(chǎn)品力無法持續(xù)

大家記住高合，其實就是因為炫目�？鋸埖臒艄庹Z言，科幻的內(nèi)飾設(shè)計，張揚的車門造型，讓高合有了“門廠”、“九門提督”、“燈廠”、“陸地飛船”等等一堆綽號。但是問題在于，高合的亮點似乎也就僅此而已了，大多都是造型、玩法上面的東西。

至于續(xù)航、快充、智駕、車機、互聯(lián)等方面的技術(shù)，高合也只是在平均線上，甚至還不如友商主流20多萬元的車型。無法持續(xù)吸引消費者關(guān)注，注定只是錦上添花的東西，基本的配置都沒有差異化優(yōu)勢。

定價過高，但體驗難于支撐溢價

高合的另一個特征，就是價格奇高無比。在那個自主新能源車尚未發(fā)力高端的時候，高合就定出了80萬元的天價，還拿出了一堆包裝術(shù)語，就讓人想起了曾經(jīng)寶沃汽車的那個廣告，“好、貴”。

確實，高合確實憑借炫目和高價收獲了關(guān)注，但問題是，也就到這兒了。一味標榜高端、新潮、科幻，忽略了中國市場的現(xiàn)狀。2021年，高合汽車賣出了4237輛，2022年賣出了4349輛，月交付僅僅400輛左右；2023年，高合月均銷量只有355輛。

HiPhi X、HiPhi Z這種高端車，月均銷量最低只有兩位數(shù)，甚至個位數(shù)。高端車難以撐起高合的基本盤，最后還得靠HiPhi Y這種中低價的走量車型，但說實話，三四十萬的價格也并不低了，何況HiPhi Y這個時候，市面上已經(jīng)有了很多技術(shù)更新、綜合體驗更好的選擇。

大洗牌加劇，誰是下一個高合？

其實到了現(xiàn)在，即便高合官方還在不斷的辟謠，但大家都能看得出來，高合基本上已經(jīng)沒有翻身的可能了。在新能源市場大洗牌的背景下，高合也只是步了雷丁、天際、愛馳、威馬的后塵�；乜锤吆系母鞣N操作也不難發(fā)現(xiàn)，過去那些造概念、講故事、畫大餅的套路，通通都在失效。

那么問題就好玩了，高合之后，下一個會是誰？現(xiàn)在來看，“新勢力三劍客”都并非安全，某想雖然銷量不錯，但車型同質(zhì)化問題嚴重，并且被后來居上的問界逐漸抹平優(yōu)勢；某鵬、某來財務(wù)情況緊張，銷量正在被吉利、奇瑞、廣汽等傳統(tǒng)大廠打造的新勢力生力軍們快速甩開，越發(fā)顯得乏力。

某想的“三室一廳”不再亮眼，某鵬的技術(shù)開始顯得平平無奇，某來的高端定位已經(jīng)失守.....道理是明擺著的，它們曾經(jīng)引以為傲的打法，其實在2023年就已經(jīng)開始走了下坡路，到了2024年會繼續(xù)下行。在現(xiàn)金流并不穩(wěn)定的基調(diào)下，每一步都是在鋼絲上跳舞，一著不慎滿盤皆輸。

讓我們拭目以待。