大家回看過去幾個(gè)月的國內(nèi)車市，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多趨勢(shì)變化。比如硬派SUV的集體發(fā)力，再就是混動(dòng)轎車的暗流涌動(dòng)。講真，雖然現(xiàn)在很多人在買車的時(shí)候都考慮SUV，但不能不承認(rèn)的是，轎車作為最經(jīng)典的品類，依然受到很多人的青睞，而且廠家們也很重視這個(gè)市場(chǎng)。

第三季度里，市場(chǎng)上迎來了多款混動(dòng)轎車，其中最為搶眼的可能是比亞迪海豹DM-i，當(dāng)然還有長(zhǎng)安啟源A07、師出同門的長(zhǎng)安深藍(lán)新款SL03，另外還有零跑C01增程版、吉利銀河L6等等，款式還是不少的。而且大家也看出來了，插混轎車的價(jià)格也在快速下探，早期市場(chǎng)上的價(jià)格都在20萬元以上，還能摸到30萬元，但現(xiàn)在已經(jīng)卷到15萬元大關(guān)了，而且繼續(xù)下探的趨勢(shì)也十分明顯。

這也就意味著，各大廠家都在越發(fā)重視混動(dòng)轎車這塊細(xì)分市場(chǎng)，換言之，混動(dòng)轎車跟混動(dòng)SUV已經(jīng)可以“對(duì)半開”。首先是價(jià)格越來越卷，很多品牌并不會(huì)把已經(jīng)推出的車型進(jìn)行降價(jià)，而是靠著推出新款車型，來給出更低的價(jià)格，因此就是變相降價(jià)。插混、增程車型已經(jīng)真正做到“油電同價(jià)”。

從價(jià)格來看，目前人氣最熱的比亞迪海豹DM-i，起步價(jià)是16.68萬元，最高是23.68萬元；長(zhǎng)安啟源A07的賣相也不錯(cuò)，價(jià)格是15.59-17.59萬元，跟比亞迪形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)安深藍(lán)新款SL03的性價(jià)比也很高，純電續(xù)航135km版本的價(jià)格只要14.59萬元起步，200km版本也只要15.69萬元。

同樣的，零跑C01增程版的指導(dǎo)價(jià)是14.58-20.88萬元，咬緊了比亞迪和長(zhǎng)安；吉利銀河L6的價(jià)格就更便宜了，只要11.58-14.98萬元，可以說是目前混動(dòng)轎車市場(chǎng)中的“地板價(jià)”之一。不難看出，隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)在15萬元的價(jià)格關(guān)口也是守不住的，未來國產(chǎn)混動(dòng)轎車的價(jià)格肯定還會(huì)繼續(xù)降低。

并且有一點(diǎn)是值得關(guān)注的，雖然現(xiàn)在比亞迪是國產(chǎn)車領(lǐng)域無可爭(zhēng)議的老大，但在混動(dòng)轎車方面，比亞迪的表現(xiàn)其實(shí)并不算特別威猛。分析比亞迪成功的過往會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪的發(fā)展無疑是踩在了時(shí)代的風(fēng)口上，吃到了政策和市場(chǎng)的紅利，并且成功教育了消費(fèi)者。但造車不是閃電戰(zhàn)，而是持久戰(zhàn)，比亞迪眼下只能算是贏了前半場(chǎng)，但隨著對(duì)手們的不斷圍堵，特別是在價(jià)格上瘋狂內(nèi)卷，比亞迪能否守住也沒法下定論。

不過可以肯定的是，價(jià)格越低，對(duì)消費(fèi)者的利好就越大。但這要建立在廠家以流程優(yōu)化成本的基礎(chǔ)之上，而不是靠著配置縮水來換取更低的價(jià)格。車圈一直都是魚龍混雜的地方，輿論的是是非非也是大家吃瓜的好地方，我們不妨可以留意下第四季度混動(dòng)轎車的行情，究竟比亞迪能保持多久優(yōu)勢(shì)，以及友商們何時(shí)能做到跟比亞迪平分秋色，拭目以待。