日產GTR，這可能是日系車迷眼中不可超越的巔峰，能超過GTR的只有下一代GTR！還記得R35這一代的GTR于2009年首次亮相時，瞬間就成為了車迷們目光的焦點，彈射起步性能與不算太貴的價格，很快顛覆了性能車市場，不僅有忠實于“原廠配置”的車迷買來收藏，更有大量爆改的玩家，改到1000匹都不太難。

而現(xiàn)在，全新的2024款GTR也亮相了，在外觀方面沒有太大的改動，只是在細節(jié)上進行了一些微調，但價格上漲了將近5000美元。GTR的基本高級內飾起價為122885美元，2024車型系列目前已經開始銷售了。

值得一提的是，T-spec版本將于2024年回歸，這個版本是用來填補基本款GTR和頂級nismo賽道版本之間的差距。T-spec版本有兩種經典配色，分別是千禧翡翠色和午夜紫色，這兩種配色在R34那一代上是最知名的。并配有nismo升級的碳陶瓷剎車碟與對應的大尺寸卡鉗，還有更寬的前后翼子板。跟配有金色車輪，起價142885美元，比2021款高出約2000美元。

而作為GTR系列的巔峰之作nismo版本，這才是真正無情的“賽道野獸”，將發(fā)動機功率從565馬力提高到了600馬力。新款GTR nismo搭載了一個新的前限滑差速器，一個大尺寸的天鵝頸造型尾翼，以及一個重新設計的前唇擾流板與尾部擴散器，以進一步增加下壓力。

其實，R35這一代GTR車型在其16年的歷史中基本保持不變。Premium和T-spec版本搭載的是雙渦輪3.8L V6發(fā)動機，擁有565馬力和467磅英尺的扭矩，升級后的nismo車型繼續(xù)將這些數(shù)字調整為恐怖的600馬力和487磅英尺！

可以看出，GTR nismo將是官方性能巔峰。它依然會搭載ATTESA ET-S全輪驅動系統(tǒng)，把動力輸送到四個車輪，該系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員的偏好和情況改變前后扭矩分配；后置六速雙離合器變速箱則更加耐久，彈射起步的經典手藝當然保留，“崩直線”不在話下，在彎道里的牽引力也更好分配。

細節(jié)上，新款GTR nismo外觀套裝增加了帶有紅色裝飾的RAYS鍛造20英寸輪轂、碳纖維發(fā)動機罩和獨特的進氣口。起價高達222885美元，比2023年多5250美元，將于今年夏天到達經銷商手中。需要說明的是，T-spec和nismo版本都在限量生產，但具體限量多少似乎并沒有說明。

作為歷史悠久的性能車型，日產GTR是汽車發(fā)展史上的璀璨存在，價格卻是一路高漲。2008年GTR的指導價是70850美元，更高級的內飾售價為72900美元；而現(xiàn)在，2024款GTR的起步價就達到了122885美元，即便考慮到通脹因素，這個漲價幅度也真是夠離譜。

當然，到了中國大陸市場之后，價格就更離譜了�，F(xiàn)款GTR的國內指導價是148萬元到235萬元，大家猜猜新款能賣多少錢？筆者也是日系車鐵桿粉，GTR指定是買不起了，不如考慮下1/18比例的合金全開模型吧。