最近后臺(tái)私信很多，全是問(wèn)極氪007GT和小米SU7怎么選的，從極氪007GT上市首月交付破萬(wàn)的數(shù)據(jù)就可以看出來(lái)，這臺(tái)車的熱度不低。極氪007GT和小米SU7的差異也很明顯，一個(gè)主打“性能獵裝”，一個(gè)走“科技轎跑”路線，價(jià)格還都卡在20萬(wàn)級(jí)，這波對(duì)決堪稱新能源車圈的“頂流之爭(zhēng)”。今天咱不整虛的，直接告訴你——到底誰(shuí)更適合你？

顏值對(duì)比：獵裝實(shí)用派vs 轎跑顏值控

極氪007GT一亮相，直接把“獵裝車”三個(gè)字焊在了臉上。車頂線條從B柱后緩緩下滑，既保留了旅行車的大尾箱，又多了幾分轎跑的俯沖感。實(shí)測(cè)下來(lái)，后排頭部空間比普通轎跑寬敞不少，1米8的大高個(gè)坐進(jìn)去不頂頭，全家出游、搬家拉貨都沒(méi)壓力。不過(guò)，這造型也注定是小眾審美——喜歡它的人覺(jué)得“優(yōu)雅又兇狠”，不喜歡的可能覺(jué)得“尾巴太長(zhǎng)像面包車”。

小米SU7算得上是“保時(shí)捷平替”，低趴車身+無(wú)框車門+戰(zhàn)斗感線條，顏值直接拉滿。風(fēng)阻系數(shù)低至0.195Cd，開(kāi)在路上回頭率爆表。但代價(jià)是后排頭部空間略顯局促，坐直了容易蹭頭發(fā)，更適合小兩口或單身貴族。總結(jié)下來(lái)，要實(shí)用選極氪，要顏值選小米。

性能對(duì)比：2秒級(jí)加速狂魔 vs 800V快充戰(zhàn)神

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，極氪007GT開(kāi)起來(lái)完全不像20萬(wàn)級(jí)的車，四驅(qū)版零百加速2.84秒，一腳電門下去，后背直接被按進(jìn)座椅，推背感堪比百萬(wàn)級(jí)超跑。更狠的是續(xù)航——最高870km，配合500kW極充技術(shù)，15分鐘能補(bǔ)610km，跨省自駕完全不焦慮。

小米SU7的四驅(qū)MAX版零百加速2.78秒，比極氪還快0.06秒，但實(shí)際體驗(yàn)差別不大。871V碳化硅高壓平臺(tái)+15分鐘充510km，充電速度略遜一籌，但日常通勤完全夠用。值得一提的是，小米的動(dòng)能回收調(diào)校更柔和，松開(kāi)電門不會(huì)有明顯的拖拽感，對(duì)新手更友好。對(duì)于想買車的朋友來(lái)說(shuō)，要極限性能選極氪，要日常舒適選小米。

智能化對(duì)比：自研智駕硬核派vs 米家生態(tài)全家桶

在20萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)，極氪007GT的智能化算有口皆碑的，雙Orin-X芯片+508TOPS算力，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，高速NZP領(lǐng)航、指尖泊車等功能全給安排上了。實(shí)測(cè)下來(lái)，高速變道果斷，跟車距離控制精準(zhǔn)，但遇到復(fù)雜路況（比如施工路段）時(shí)，偶爾需要人工接管。車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)流暢，但生態(tài)聯(lián)動(dòng)不如小米豐富。

小米SU7則配備有澎湃OS系統(tǒng)+16.1英寸3K中控屏，操作絲滑度沒(méi)得說(shuō)。最大的優(yōu)勢(shì)是“人車家全生態(tài)”——上車自動(dòng)連接家里空調(diào)、掃地機(jī)器人，下車還能用手機(jī)遠(yuǎn)程控車。不過(guò)，激光雷達(dá)只有頂配才有，中低配車型的智駕能力稍弱。對(duì)于關(guān)注科技感的年輕小伙伴來(lái)說(shuō)，要硬核智駕選極氪，要生態(tài)聯(lián)動(dòng)選小米。

結(jié)束語(yǔ)：

如果你追求性能+實(shí)用，經(jīng)常全家出游或需要拉貨，就選極氪007G這車絕對(duì)是20萬(wàn)級(jí)“六邊形戰(zhàn)士”；如果你是科技發(fā)燒友，家里一堆米家設(shè)備，或者單純喜歡轎跑的顏值，那小米SU7顯然更適合你。最后說(shuō)句大實(shí)話，新能源車圈現(xiàn)在卷得飛起，極氪和小米都是狠角色。但車是給自己買的，別被流量帶節(jié)奏，試駕后再做決定，準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)！