如果我們手握8萬左右打算買代步車，那么小型車可以說是首選。而在該細分市場，不光有著燃油車，如今也有很多純電車型入局，比如剛上市不久的比亞迪海鷗就是其中之一。最有意思的是，這款純電小型車與新款廣汽本田飛度形成了直接競爭關系。那么這兩輛車二選一的話，到底哪款才是最佳的代步利器呢？

外觀對比：新款本田飛度選擇性多，比亞迪海鷗更動感

新款本田飛度

新款本田飛度前臉有著潮享版、潮跑版和潮越版三種造型可選，主要區(qū)別在于進氣格柵與前包圍部分。新車外凸的燈組造型十分犀利，內部有著流暢的U型光源。

新款本田飛度

在車身側面部分，車頂還加入了行李架設計，向后提拉的上腰線十分凌厲，前后輪眉進行了熏黑處理，花瓣狀輪轂十分醒目。

新款本田飛度

在尾部造型方面，尾燈組進行了一定的熏黑處理，潮跑版和潮越版后包圍采用黑化設計，運動感較為出眾。

比亞迪海鷗

再來看下比亞迪海鷗，新車外觀依舊延續(xù)了海洋網家族設計語言。

比亞迪海鷗

前臉的多邊形前大燈組很具攻擊性。

比亞迪海鷗

前包圍的封閉格柵內采用熏黑網格設計，顯得十分動感。

比亞迪海鷗

在車身側面部分，新車門把手采用了隱藏式設計，顯得側身十分簡潔。

比亞迪海鷗

車窗外側、輪眉等部分同樣進行了黑化設計，再加上涂黑的五幅式輪轂，運動氛圍直接拉滿。

比亞迪海鷗

尾部造型方面，海鷗尾燈采用了時下流行的貫穿式設計。后包圍造型與前包圍相呼應，擴散器造型十分拉風。

編輯點評：在外觀方面，新款本田飛度的選擇性比較多，而比亞迪海鷗的新潮感和運動感更為濃郁一些。

內飾對比：新款本田飛度老氣，比亞迪海鷗新潮

比亞迪海鷗

在內飾方面，比亞迪海鷗內部運用了較多流暢線條，顯得十分自然。空調出風口造型十分小巧，外側有著鍍鉻飾條點綴。

比亞迪海鷗

拼色三輻式方向盤前端為7英寸全液晶儀表盤，中控搭載有一塊10.1英寸懸浮式中控大屏。

比亞迪海鷗

屏幕下方有著圓筒型物理按鍵，空調溫度調節(jié)、換擋等操作都在此處完成。

比亞迪海鷗

中央扶手區(qū)前端有著無線充電板和杯架設計，實用性較強。

新款本田飛度

再來看新款本田飛度，內飾的塑料感較強，兩輻式方向盤前端為7英寸液晶儀表，中控配備有8英寸中控屏。

新款本田飛度

屏幕下方有著按鍵及旋鈕設計，方便進行各類操作。檔桿造型簡單粗暴，后端為機械手剎功能操控按鍵。

編輯點評：在內飾方面，比亞迪海鷗的新潮感和科技感更為出眾，新款本田飛度內飾造型十分老氣。

空間對比：兩車空間中規(guī)中矩

在車身尺寸方面，新款本田飛度的長寬高分別為4109（4081）/1694（1725）/1537（1567）mm，軸距為2530mm；而比亞迪海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。

直觀來看，新款本田飛度的車身“三圍”都更具優(yōu)勢。

比亞迪海鷗

而在實際乘坐表現(xiàn)上，身高大約是175cm左右的乘客坐在比亞迪海鷗的第一排時，頭部剩余空間大約是一拳二指左右。

比亞迪海鷗

坐進第二排時，腿部空間在一拳二指左右，頭部剩余空間在一拳左右。

新款本田飛度

同樣身高大約是175cm左右的乘客坐在本田飛度的第一排時，頭部余量大約是一拳二指左右。

新款本田飛度

坐進第二排時，腿部空間在一拳四指左右，頭部余量在一拳左右。

編輯點評：可以看出，兩車的空間表現(xiàn)雖然中規(guī)中矩，不過完全可以滿足代步出行所需。另外，比亞迪海鷗后排地板采用純平設計，而本田飛度后排中間地板有著明顯凸起，因此對中間乘客來說顯然海鷗的舒適性更加出眾。

配置對比：比亞迪海鷗對飛度形成碾壓之勢

在配置方面，我們選取了兩車價格差別最小的本田飛度 2023款 1.5L CVT潮享版（指導價：8.68萬）和比亞迪海鷗 2023款 飛翔版（指導價：8.98萬）進行對比，看看誰的配置更為豐富。

在主被動安全配置方面，比亞迪海鷗獨有前后排頭部安全氣囊。

在輔助/操控配置方面，比亞迪海鷗獨有后駐車雷達、倒車影像、定速續(xù)航、更多駕駛模式切換等。

在外部/防盜配置方面，比亞迪海鷗獨有鋁合金輪轂、藍牙鑰匙、無鑰匙進入、遠程啟動等。

在座椅配置方面，比亞迪海鷗獨有仿皮座椅、主副駕駛位電動調節(jié)、前排中央扶手，本田飛度獨有后排杯架。

在多媒體配置方面，比亞迪海鷗獨有中控屏、衛(wèi)星導航、語音識別控制、OTA升級等。

編輯點評：可以看出，雖然比亞迪海鷗車型比本田飛度貴了3000元，不過卻多出了很多實用性配置，因此性價比非常高。

性能對比：比亞迪海鷗養(yǎng)車輕松

在動力方面，新款本田飛度搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，綜合油耗最低為5.57L/100km，傳動匹配的是CVT無級變速箱；而比亞迪海鷗搭載的是前置單電機驅動，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，CLTC純電續(xù)航里程為305km和405km，傳動匹配的是電動車單速變速箱。

在底盤方面，兩車都采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，因此在經過不太平整路面時，車身會有著一些彈跳感。不過對于這個價格的車型而言，確實不能要求太多。

編輯點評：兩車的動態(tài)響應雖然都不是特別迅猛，不過足以滿足日常出行所需，而比亞迪海鷗的續(xù)航里程較為亮眼，而且一公里才幾分錢，養(yǎng)車非常輕松。

比亞迪海鷗

總評

比亞迪海鷗

通過各方面對比可以看出，相對于新款本田飛度，比亞迪海鷗在內飾質感、實用功能和用車成本方面都要優(yōu)于飛度。因此，如果大家想買綜合實力出眾的小型車，那么更推薦選擇比亞迪海鷗。對此，大家怎么看呢？