在知乎上有這樣一個(gè)話題——開(kāi)MPV上下班是一種什么樣的體驗(yàn)？

作為一名90后，也是七座MPV的車主，我要給出的回答是“累，而且很累！”至于原因，和其他車主的感覺(jué)一樣，不僅開(kāi)車、停車難，而且還經(jīng)常容易因?yàn)橐曇笆芟薅鴮?dǎo)致剮蹭，更重要的是，除了一些商務(wù)場(chǎng)合之外，開(kāi)MPV的我經(jīng)常被認(rèn)為是一個(gè)“司機(jī)”。不過(guò)在今天，因?yàn)槲辶釧ir ev晴空的到來(lái)，我的“司機(jī)”身份正式宣告結(jié)束。

外觀小巧精致，做90后都市潮男

在看人先看臉的今天，汽車的外觀造型無(wú)疑成為了吸引年輕車主的一個(gè)重要因素，尤其是我這樣的“顏控”。和SUV、MPV等車型追求的“越大越好”不同，五菱Air ev晴空這臺(tái)車的造型非常嬌小，甚至有些精致。

作為五菱新能源旗下的一款全球車型，五菱Air ev晴空的設(shè)計(jì)非常年輕。和同級(jí)別的車型一樣，為了降低整車的行駛風(fēng)阻，該車采用了一套封閉式的前臉，整車的造型相當(dāng)時(shí)尚。但不同的是，這臺(tái)車還在車頭部分引入了縱貫一體式耀目燈帶+靈感光標(biāo)的設(shè)計(jì)，時(shí)尚之余又顯露出了不錯(cuò)的科技感。 

視野移到側(cè)面，五菱Air ev晴空的后視鏡和前貫穿燈采用的是相通設(shè)計(jì)，整體感不錯(cuò)。再加上這套后視鏡上還集成了轉(zhuǎn)向燈功能，日常駕駛的安全性也是可以得到保證的。除此之外，我們?cè)谖辶釧ir ev晴空的側(cè)面還可以看到以“飛機(jī)頭等艙的舷窗”為靈感設(shè)計(jì)的車窗，配合封閉式的輪輞造型，同樣可以賺足一波眼球。 

至于尾部，與車頭、側(cè)面類似，五菱Air ev晴空同樣使用了豐富的線條，配合分體式尾燈組以及貫穿式剎車燈等設(shè)計(jì)，整車的辨識(shí)度可以得到保證，真正做到了360°無(wú)死角，堪稱朋友圈“打卡利器”。作為一個(gè)90后都市潮男，我也活成了別人羨慕的樣子。 

小尺寸也有大空間，開(kāi)車停車毫無(wú)壓力

開(kāi)慣了“大車”，再開(kāi)“小車”，我的感覺(jué)只有1個(gè)字——爽。首先是車身尺寸，與商務(wù)車長(zhǎng)5米、寬2米的尺寸不同，五菱Air ev晴空這臺(tái)車真的很精致。目前來(lái)看，五菱Air ev晴空提供了2座版和4座版兩種車型。

如果你買(mǎi)車為了日常通勤，對(duì)座位沒(méi)有太大需求，你可以關(guān)注兩座版（2599*1505*1631mm，軸距1635mm）；但如果你和我一樣，買(mǎi)車是為了代步，但偶爾也會(huì)帶著老婆、孩子出去轉(zhuǎn)一下，那我推薦你入手四座版（2974*1505*1631mm，軸距2010mm）。從接觸的這一段時(shí)間來(lái)看，不僅開(kāi)車還是停車，五菱Air ev晴空對(duì)比我之前那臺(tái)商務(wù)車都要方便不少。

超高的空間利用率也是五菱Air ev晴空的一大優(yōu)勢(shì)，還是以四座版車型為例，這臺(tái)車的后排座椅支持多種折疊形式，完全放倒后，擁有704L的后備箱空間，從之前的實(shí)際測(cè)量來(lái)看，座椅放倒后的后備箱可同時(shí)容納兩個(gè)32寸、一個(gè)28寸行李箱，相當(dāng)實(shí)用。

不僅如此，在有限的空間內(nèi)，素有“空間魔法師”的五菱，還在五菱Air ev晴空車內(nèi)打造了13處儲(chǔ)物空間，網(wǎng)兜、儲(chǔ)物格、杯托槽、摳手杯槽等，輕松滿足日常出行需求。而且在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，五菱Air ev晴空的表現(xiàn)還很貼心，就拿這臺(tái)車的杯托來(lái)說(shuō)，它被設(shè)計(jì)在了靠近空調(diào)出風(fēng)口的地方，在冬天也能喝上一杯熱飲，真的是非常舒適。 

最高續(xù)航300km，大大降低用車成本

對(duì)比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是在低速狀態(tài)下爆發(fā)出較大的扭矩。動(dòng)力部分，Air ev晴空兩座和四座版分別搭載30kW、50kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由于整車的車身不是太重，所以這臺(tái)車的加速體驗(yàn)也就不輸同級(jí)別的合資車型，比如飛度、polo等。要知道，四座版這臺(tái)車從0加速到50km/h的時(shí)間僅需4.8秒。

在用車成本上，五菱Air ev晴空的表現(xiàn)也很讓人驚喜。以配備了容量達(dá)到28.4kWh電池包的四座版車型為例，這臺(tái)車的官方百公里耗電量?jī)H為10.3kWh，如果選擇兩座版，其百公里電耗還要更低。參考我平時(shí)的用車體驗(yàn)來(lái)看，五菱Air ev晴空每公里的用車成本可以控制在0.1元~0.15元，放在以前那臺(tái)商務(wù)車上是不敢想的。

開(kāi)車有續(xù)航焦慮？五菱Air ev晴空這臺(tái)車不允許！除了全系最高300km的純電續(xù)航之外，這臺(tái)車還支持三種充電方式：直流快充、交流充電樁以及家用插座+充電槍。以城市出行用到最多的直流快充為例，在該種充電模式下，汽車電量從30%充至80%僅需45分鐘，隨時(shí)滿電，想走就走。

安全，也是大家關(guān)心的問(wèn)題，最后跟大家聊一下這臺(tái)車的三電系統(tǒng)。除了搭載有IP68超高防護(hù)等級(jí)電池之外，五菱Air ev晴空的電池系統(tǒng)還擁有VCU中央控制單元、德州儀器MCU軟件等硬/軟件，得益于此，這臺(tái)車也就可以做到24小時(shí)全天候自動(dòng)監(jiān)控電池安全，保證電力系統(tǒng)的工作的穩(wěn)定性和安全性。 

結(jié)束語(yǔ)：

商務(wù)車+純電微型車，五菱Air ev晴空帶我開(kāi)啟了“雙車生活”！如果你和我一樣，只是一個(gè)上班族，那么車子的作用只是代步工具而已，經(jīng)濟(jì)實(shí)用型才是首選。與其在工作日開(kāi)著商務(wù)車和別人加塞、搶車位，尺寸更小、好開(kāi)好停、成本更低的五菱Air ev晴空或許更適合你。買(mǎi)“小車”，我推薦五菱Air ev晴空。