林肯Z上市，究竟動了誰的蛋糕？

不久前，林肯品牌旗下的全新中型車——林肯Z正式上市。作為林肯轎車家族中的一員，有人拿它和BBA的入門級車型“34C”對比，也有人拿它和“56E”硬剛。究其原因，這臺車的產(chǎn)品力太強(qiáng)了！

其實(shí)，如果我們專注25.28~34.08萬元的售價(jià)，以及林肯Z的定位，就不難發(fā)現(xiàn)它的競品是——“34C”。因?yàn)橹�前我們已�?jīng)將林肯Z與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等車型進(jìn)行過比較，所以今天，我們就選取幾款售價(jià)類似的車型再次進(jìn)行比較。那么，剛剛上市的林肯Z，對比豪華車市場老人——“34C”，實(shí)力究竟如何呢？

拼顏值的時(shí)代，林肯Z還關(guān)注到了舒適性

在顏值即正義的今天，消費(fèi)者在買車的時(shí)候，首先關(guān)注的是什么？相信絕大多數(shù)朋友會說顏值！沒錯，作為林肯轎車家族的一員，林肯Z車型就被貼上了“高顏值”的標(biāo)簽。更值得一說的是，為了滿足不同消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，這臺車還推出了兩種不同造型的前臉，搭配流暢的車身，整車的運(yùn)動氛圍是非常明顯的。

在豪華感的打造上，奔馳、寶馬、奧迪同樣也有著不錯的表現(xiàn)。以奧迪A4L為例，該車采用了刀鋒狀外形設(shè)計(jì)，棱角分明的設(shè)計(jì)在不少銀色飾條的修飾下，整車顯露出了不俗的豪華感。同時(shí)，針對側(cè)面的一些細(xì)節(jié)，這一代車型也在上一代車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，尤其是蜂窩狀裝飾的進(jìn)氣格柵、黑色外后視鏡等細(xì)節(jié)，極具辨識度。

對于寶馬3系和奔馳C級，我們應(yīng)該都很熟悉了。從設(shè)計(jì)來看，無論是哪款車型，都采用了家族化的外觀設(shè)計(jì)。對于注重豪華體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，這種設(shè)計(jì)也可以更好地詮釋奔馳、寶馬作為豪華車的精髓。毫不保留的說，在外觀的選擇上，林肯Z、寶馬3系、奧迪A4L，以及奔馳C級的受眾各有不同。

如果說外觀設(shè)計(jì)打了個平手，那在空間表現(xiàn)上，林肯Z的優(yōu)勢則是非常明顯的。拋開寶馬3系、奧迪A4L，以及奔馳C級三臺車不說，林肯Z的尺寸甚至直逼定位更高的“56E”。這也是為何，不少消費(fèi)者在網(wǎng)上對比的時(shí)候，都會將林肯Z拿來與更高級別的豪華車進(jìn)行PK，在以大為美的今天，這樣的大尺寸設(shè)定必然有著更為舒適的體驗(yàn)。

巨屏科技VS虛擬座艙，林肯Z內(nèi)飾科技氛圍明顯

對于理智的購車消費(fèi)者來說，外觀是一方面，內(nèi)飾也是一方面。進(jìn)入林肯Z車內(nèi)，我們最直接的感受就是科技感很強(qiáng)。具體來看，由12.3英寸全液晶儀表和27英寸全景大屏組成的貫穿式屏幕有著不錯的科技氛圍，再搭配內(nèi)飾的車機(jī)系統(tǒng)，整車的操作體驗(yàn)還是很值得一看。與此同時(shí)，針對內(nèi)飾的一些功能配置，這臺車也在傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的升級。

相比之下，奧迪A4L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對傳統(tǒng)，以其中控屏為例，新車在維持原來車型的基礎(chǔ)上，并未針對配置進(jìn)行升級。所以，一些前沿的智能化配置，在這一代車型上并沒有出現(xiàn)。但值得肯定都是，這臺車的車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了像GPS導(dǎo)航設(shè)定，語音識別等功能，可以滿足大家的用車需求。

和奧迪A4L一樣，寶馬3系和奔馳C級在內(nèi)飾氛圍的打造上，同樣比較傳統(tǒng)。但相比寶馬3的懸浮式大屏設(shè)計(jì)，奔馳C級的豎直式大屏更為應(yīng)景。所以在內(nèi)飾，奔馳C級也有著“小號S級”的說法。因?yàn)椋瑢τ谝恍┳⒅貎?nèi)飾體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，奔馳C級也就有著相當(dāng)不錯的熱度。

值得一說的是，在一些細(xì)節(jié)部分，林肯Z的實(shí)力也是可圈可點(diǎn)的。除了前面提到的大屏之外，像大面積的真皮包裹、鋼琴鍵式擋位選擇按鈕、以及豐富的座椅調(diào)節(jié)功能，也都是林肯汽車一貫的風(fēng)格，符合這個品牌的高端、豪華調(diào)性。

同為渦輪增壓動力，林肯Z加速體驗(yàn)最為強(qiáng)勁

豪華車之所以豪華，除了外觀，內(nèi)飾等細(xì)節(jié)，像動力也是大家關(guān)注的一個重要環(huán)節(jié)。林肯Z全系均搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率181kW，峰值扭矩376N·m，對比同價(jià)位的“34C”，其優(yōu)勢是十分明顯的。所以在提速階段，這臺車的零百公里加速也只有6.8秒，超過了同價(jià)位的BBA車型。

反觀奧迪A4L、寶馬3系等車型，廠家則根據(jù)車型配置不同，將2.0T動力分為了幾個版本，但受限于成本原因，我們所選的配置基本都是這三款車型的入門級車型，所以在動力體驗(yàn)上，相較于林肯Z車型也就更弱了。

好馬配好鞍，作為林肯旗下的全新轎車，林肯Z搭載的是一款平順性和穩(wěn)定性都不錯的8速手自一體變速箱，雖然擋位數(shù)比奔馳C級略少，但應(yīng)付日常出行還是沒有什么問題的。同時(shí)，獨(dú)立懸架的設(shè)定，也保證了新車在駕駛時(shí)候的穩(wěn)定性。

對于經(jīng)常跑高速的朋友來說，汽車的安全設(shè)計(jì)同樣不容忽略。為了提前預(yù)防危險(xiǎn)，林肯Z所搭載的林肯 Co-Pilot360 2.0智能助駕系統(tǒng)可以提供包括道路居中輔助、智能限速、車道內(nèi)主動避讓等功能在內(nèi)的智能輔助系統(tǒng)。對比同價(jià)位的“34C”，其性價(jià)比還是很高的。

結(jié)束語：

長江后浪推前浪，一代更比一代強(qiáng)。

基于上述對比，可以發(fā)現(xiàn)的是，作為“后來者”的林肯Z在產(chǎn)品層面有著更足的誠意。首先，這臺車的起售價(jià)不過25.28萬元，對比對手動輒30萬的售價(jià)更劃算；其次，新車在顏值、空間、配置等層面都有著不錯的表現(xiàn)，再加上全系標(biāo)配的2.0T高功率引擎，整車的性價(jià)比也就非常高了。

至于豪華車的入門級車型——“34C”，更多的還是跟消費(fèi)者打“情懷牌”。如果是你，在這三款車型當(dāng)中，又該如何抉擇？