國內(nèi)轎車市場的爭奪早已呈現(xiàn)出白熱化趨勢，各入局車型如果想要獲得一席之地，那勢必得拿出殺手锏才行。而我們知道不少買轎車的消費者對大空間十分看重，因此在競爭激烈的A級車和B級車市場里面，涌現(xiàn)了一些越級車型，比如我們今天要介紹的新一代凌渡L和新一代蒙迪歐就是如此。

別看兩車表面并非直接競品，不過由于新一代蒙迪歐將預(yù)售價定為15.98-21.98萬，這跟新一代凌渡L的指導售價（14.99-18.99萬）有著深度重疊，因此兩車實際形成了錯位競爭的關(guān)系。那么，同為換代車型的凌渡L和蒙迪歐，進行全方位對比的話，到底誰能笑到最后？

外觀對比：新一代蒙迪歐動感十足，新一代凌渡L用力過猛

新一代蒙迪歐的整個外觀造型都進行了全新設(shè)計，前臉大尺寸的多邊形進氣格柵內(nèi)采用了“鱗片”狀的熏黑設(shè)計，兩端部分的分段式前大燈組及如同回旋鏢狀的日行燈，點亮效果都十分顯著。此外這款新車還有著ST-Line版可選，當用戶靠近車輛時，前臉的3D鱗片狀格柵會進行自動起伏，形成了迎賓式效果。

拼色的車身部分有著懸浮式車頂設(shè)計，加上大量鍍鉻裝飾及風刃式輪轂，運動感十分強烈，ST-Line版更是在輪轂內(nèi)加入了紅色卡鉗，視覺效果加成。尾部造型極具層次感，頂部有著突出的鴨尾設(shè)計，貫穿式尾燈符合當下流行趨勢，后包圍的造型顯得棱角分明，而ST-Line版的后包圍更是有著熏黑擾流板的加持，有著更強烈的運動效果。

而新一代凌渡L的外觀設(shè)計相比往代則是畫風大變，整車造型極具激進效果，特別是前臉具有攻擊性的前大燈組及尺寸夸張的點陣式格柵設(shè)計，讓不少人改變了對大眾“套娃”式設(shè)計的固有印象。

車身的無框車門十分拉風，車頂?shù)牧锉呈皆O(shè)計顯得動感十足。尾部造型同樣很具層次感，頂部也有著鴨尾設(shè)計，連接車標的貫穿式尾燈點亮效果十分顯著。

評價：從外觀來看，新一代蒙迪歐不管是常規(guī)版還是ST-Line版，都有著很強的運動氛圍，而新一代凌渡L則更具個性化，不過也有點用力過猛的感覺，你叫你的大哥們情何以堪？

內(nèi)飾對比：新一代蒙迪歐的質(zhì)感和科技感更佳

在內(nèi)飾設(shè)計上，新一代凌渡也進行了大刀闊斧的改變，采用了全新的數(shù)字化座艙，10.2英寸液晶儀表盤和10/12英寸的中控屏采用了時興的雙聯(lián)屏設(shè)計，中控區(qū)域偏向左側(cè)駕駛艙，行車操作更加便捷。檔把區(qū)域加入了全新的電子檔把，造型十分精致，不過就是太過小巧了些，換擋時感覺要用使出“蓮花指”了。

而新一代蒙迪歐的內(nèi)飾給人的感覺是十分簡潔清爽，特別是黑/白的拼色內(nèi)飾，感官效果十分凸出。而中控區(qū)域幾乎貫穿兩端的27英寸橫向液晶巨屏充滿著科技氣息，軟性材料在內(nèi)部有著大面積覆蓋，加上細致縫線的點綴，質(zhì)感營造十分出色。另外，全新的三輻式多功能方向盤及旋鈕換擋機構(gòu)也令行車操作更方便。

評價：兩車的內(nèi)飾造型都有著巨大的升級，不過相比較而言，新一代凌渡在內(nèi)部的質(zhì)感及科技感營造上不及新一代蒙迪歐。

空間對比：新一代蒙迪歐輕松勝出

既然兩車都是帶“+”號的車型，那么車身尺寸相比同級車型自然具有很大的優(yōu)勢。其中，新一代凌渡L的長寬高分別達4784/1831/1469mm，軸距達到了2731mm，相比舊款，車長增加了169mm，軸距增加了75mm，內(nèi)部的腿部空間提升明顯，身高175cm的乘客坐進后排，腿部距離前排差不多有兩拳左右，不過由于溜背式設(shè)計，頭部空間并不理想，大個子乘客坐在后排估計會感覺有一些壓抑。

而新一代蒙迪歐的長寬高分別達4935/1875/1500mm，軸距更提升至2945mm。相比舊款，車身“三圍”及軸距都有了明顯升級，尤其是車身長度和軸距，分別提升了62mm和95mm。內(nèi)部空間有著大幅度提升，像175cm的乘客坐在后排，腿部空間多達三拳左右，而雖然這款車也是溜背造型，不過由于內(nèi)部車頂進行了挖空設(shè)計，因此縱向空間也有了很好的保證。

評價：可見，兩車相比舊款的空間提升都非常顯著，不過由于兩車的車型定位不一樣，讓新一代凌渡L跟新一代蒙迪歐進行空間相比，后者有點“以大欺小”的感覺了，買凌渡L有種智商稅的感覺。

配置對比：新一代蒙迪歐“險勝”對手

智能化配置的加持對行車品質(zhì)及安全性的提升非常顯著。在這一方面，兩車都配備了十分豐富的實用性科技配置。其中，新一代凌渡L搭載了智慧車聯(lián)系統(tǒng)MOS 3.2，包含語音控制、在線音樂、導航、W-HUD抬頭顯示等功能。而新一代蒙迪歐則搭載了福特最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍820A芯片，不但車機流暢度非常高，還內(nèi)置了AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維度交互體驗。值得一提的是，兩車都存在獨有的智能配置，像新一代凌渡L的W-HUD抬頭顯示，新一代蒙迪歐的面部識別。

在智能駕駛功能上，新一代凌渡L搭載了自動泊車、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車等多項ADAS功能，智能駕駛級別達L2級。新一代蒙迪歐則搭載了最新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，有著全速自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、車道保持等18項智能駕駛輔助功能，這其中還包括了達到了L2+級水準的BlueCruise主動駕駛輔助功能，在快速行車路段開啟該功能，能夠大幅緩解長時間駕駛帶來的疲勞感。

評價：兩車都搭載了多項智能化配置，在對比中可謂是“殺得難解難分”，不過在智能駕駛體驗上，顯然新一代蒙迪歐更勝一籌。

性能對比：新一代凌渡L無驚喜，新一代蒙迪歐太“逆天”

新一代凌渡L雖說在內(nèi)外設(shè)計、空間等方面有了很大改變，可惜動力系統(tǒng)并沒有驚喜，之前傳聞的1.5T EVO發(fā)動機沒有加入的確有些遺憾。新車仍舊采用的是1.4T發(fā)動機，傳動方面匹配的是7速干式雙離合變速箱，最大功率為150馬力，最大扭矩為250N·m。在駕駛體驗上，起步階段的油門響應(yīng)比較緩慢，低速存在一點頓挫感，而假如深踩油門，變速箱的反應(yīng)有點“遲疑”，動力輸出難以隨叫隨到。

在中速行駛時，這臺車內(nèi)部的靜謐性做得不錯，行車質(zhì)感較強。另外，其底盤懸架的過濾效果做得可圈可點。而值得一提的是，新一代凌渡L的這套7速干式雙離合變速箱雖然有著不錯的燃油經(jīng)濟性，不過在低速行車時頻繁自動換擋會出現(xiàn)磨損，容易降低使用壽命，后期維修成本也不低，再加上這款車需要加95號油，養(yǎng)車成本有點高。

而相比舊款，新一代蒙迪歐的變化非常明顯，新車全系都搭載的是2.0T EcoBoost發(fā)動機，傳動方面匹配的是8速自動和8速手自一體變速箱，最大功率達238馬力，最大扭矩達376N·m。

駕駛這臺車時，這套黃金動力組合很容易令用戶感受酣暢淋漓的感覺，高速行車深踩油門可以感受到強烈的推背感，換擋十分平順，并且靜謐性極佳。在進行轉(zhuǎn)向時，手感十分輕盈，并且指哪打哪，完全讓你忘記這是一款大塊頭的B+級車。而在底盤調(diào)校上，懸架有著出色的韌性，路感反饋十分清晰，再加上輕量化鋁合金控制臂的加入，經(jīng)過凹凸不平路段時，過濾效果非常出色。而且別看新一代蒙迪歐都搭載的是2.0T發(fā)動機，但只需要吃92號“粗糧”，一點都不“嬌貴”。

評價：在性能對比中，新一代蒙迪歐直接對新一代凌渡L形成了碾壓之勢，不但駕乘體驗出眾，而且養(yǎng)車也比較輕松。

總評

通過這次錯位對比，發(fā)現(xiàn)同為換代車型的蒙迪歐和凌渡L都有著很大改變，而新一代蒙迪歐在價格向著A級車靠攏的情況下，產(chǎn)品力依舊過硬，綜合實力更是新一代凌渡L沒有辦法匹敵的。因此用同樣的購車預(yù)算買大空間的運動轎車，我想大家心里應(yīng)該有了更好的選擇，畢竟中國人買車，除了看牌子，還得看性價比。