深耕汽車行業(yè)十余載，作為見證中國(guó)汽車工業(yè)從追趕到超越的老編輯，我親歷過(guò)無(wú)數(shù)車型的興衰迭代。在MPV領(lǐng)域，曾長(zhǎng)期被外資與合資品牌壟斷的市場(chǎng)格局中，嵐圖夢(mèng)想家的崛起堪稱傳奇——短短四年，它從市場(chǎng)“新勢(shì)力”蛻變?yōu)橹袊?guó)高端MPV領(lǐng)域的“領(lǐng)航者”，不僅打破了外資品牌的長(zhǎng)期壟斷，更以斷代領(lǐng)先的產(chǎn)品持續(xù)突破，為中國(guó)MPV行業(yè)開辟出一條高端化、智能化的全新賽道。 

“夢(mèng)想第一”不是喊口號(hào)，是真刀真槍干出來(lái)的

前段時(shí)間參加2026款嵐圖夢(mèng)想家上市發(fā)布會(huì)，聽到“夢(mèng)想第一”這主題，我一開始還琢磨：是不是又來(lái)套話？可聽完工程師聊技術(shù)、銷售說(shuō)用戶反饋，我服了——這真不是口號(hào)，是嵐圖從根兒上的堅(jiān)持。

在車企里，能把技術(shù)當(dāng)“命根子”的不多，嵐圖算一個(gè)。研發(fā)投入從不心疼，核心技術(shù)非得攥在自己手里。就說(shuō)對(duì)用戶，那更是把“伺候好”刻在骨子里，大到空間設(shè)計(jì)，小到座椅按摩力度，都得反復(fù)琢磨用戶咋舒服。說(shuō)句實(shí)在的，以前咱想買高端MPV，只能盯著豐田埃爾法、別克GL8這些合資車，花大價(jià)錢還得看人家臉色。嵐圖夢(mèng)想家一出來(lái)，直接喊出“造中國(guó)人自己的高端MPV”，這份底氣，我當(dāng)年就覺(jué)得不一般。

果然沒(méi)讓人失望！從2022年第一款車上市，到現(xiàn)在四年時(shí)間，嵐圖夢(mèng)想家一路“開掛”。2024年那款新車更邪乎，一上市就賣爆了，好幾個(gè)月都是新能源MPV銷量冠軍，高端市場(chǎng)更是穩(wěn)坐第一。干編輯的都知道，銷量這東西騙不了人，用戶愿意掏錢，才是真認(rèn)可。

更牛的是啥？它的單車均價(jià)突破39萬(wàn)！要知道，能買這個(gè)價(jià)位MPV的，都是不差錢的主兒，以前這些人首選都是進(jìn)口車�，F(xiàn)在嵐圖夢(mèng)想家能讓他們掏錢，并且能夠連續(xù)多月霸榜新能源MPV銷量第一，說(shuō)明咱中國(guó)品牌的高端化，真不是說(shuō)說(shuō)而已，是實(shí)打?qū)嵏膶懥巳�球高端MPV的格局。

每一代都敢“捅破天花板”，這才叫引領(lǐng)

干汽車編輯這么多年，我最煩聽車企說(shuō)“換代只是換殼”，但嵐圖夢(mèng)想家不一樣，每一代都能搞出點(diǎn)“顛覆行業(yè)”的東西。

2022年那會(huì)，MPV市場(chǎng)還是燃油車的天下，嵐圖直接上了混動(dòng)+純電雙動(dòng)力，還配了百萬(wàn)級(jí)豪車才有的魔毯懸架。我當(dāng)時(shí)第一時(shí)間去試駕，那體驗(yàn)真絕了——過(guò)減速帶跟坐船似的平穩(wěn)，純電模式開著還安靜，比當(dāng)時(shí)的燃油MPV舒服不止一個(gè)檔次。現(xiàn)在回頭看，正是這一步，讓MPV市場(chǎng)正式進(jìn)入電動(dòng)豪華時(shí)代，嵐圖這“第一個(gè)吃螃蟹”的勇氣，必須給個(gè)大寫的服。

到了2023年，它又把混動(dòng)MPV的純電續(xù)航干到236公里。別小看這數(shù)，當(dāng)時(shí)同類車型也就100多公里，嵐圖直接翻倍，徹底解決了“混動(dòng)車型純電不夠用”的痛點(diǎn)。直到現(xiàn)在，這續(xù)航在市場(chǎng)上還是頂尖水平，而且聽說(shuō)馬上又要刷新紀(jì)錄，這份技術(shù)迭代速度，真讓合資品牌望塵莫及。

2024年更不用說(shuō)，跟華為合作乾崑智駕和鴻蒙座艙，讓MPV第一次有了高階輔助駕駛。我記得當(dāng)時(shí)試駕，在高速上開著它，自動(dòng)跟車、變道都特別穩(wěn)，中控屏操作也跟手機(jī)似的流暢。以前總覺(jué)得MPV就是“大面包”，跟智能不沾邊，嵐圖這一下，直接把MPV拉進(jìn)了智能豪華時(shí)代，太給中國(guó)品牌長(zhǎng)臉了。今年剛出的2026款更狠，帶著8大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)來(lái)的，續(xù)航、補(bǔ)能、智能全拉滿。說(shuō)實(shí)話，看完實(shí)車我都感慨，這哪是換代，簡(jiǎn)直是“降維打擊”，直接開啟了智能超混MPV的新時(shí)代。

打破外資壟斷，這才是中國(guó)人該有的高端MPV

以前聊高端MPV，圈子里都默認(rèn)“進(jìn)口合資才靠譜”，畢竟人家壟斷市場(chǎng)這么多年，話語(yǔ)權(quán)都在人家手里。但2022年嵐圖夢(mèng)想家一出來(lái)，這局面徹底變了。

這臺(tái)車最懂中國(guó)人的地方，就是不搞“拿來(lái)主義”。外觀上“鯤鵬展翅”的設(shè)計(jì)，一看就有中式美學(xué)那味兒；內(nèi)飾里斑馬木紋飾板、“映山河”透光面板，把東方意境和豪華感結(jié)合得恰到好處�？臻g更不用說(shuō)，5.3米車長(zhǎng)，近2米車寬，7㎡的座艙空間，不管是老板坐二排，還是全家出游，都能舒舒服服的。

而且它不光長(zhǎng)得符合中國(guó)人審美，實(shí)力也硬。這兩年新能源MPV銷量冠軍拿了不少，質(zhì)量排行榜也總在榜首。特別是今年6-8月，連續(xù)三個(gè)月全國(guó)銷量第一，直接帶著國(guó)產(chǎn)MPV把合資車甩在了后面。作為老編輯，看到這場(chǎng)景真挺激動(dòng)的——咱中國(guó)品牌終于不用在高端MPV市場(chǎng)“仰人鼻息”了。

就說(shuō)2026款嵐圖夢(mèng)想家，應(yīng)對(duì)電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)，它給出的答案太實(shí)在了。續(xù)航350公里，日常通勤、周末出游根本不用加油；5C超充12分鐘就能從20%充到80%；零百加速5.9秒，比不少轎車還猛，虧電油耗卻只有5.26L，這性能和經(jīng)濟(jì)性的平衡，合資車根本做不到。還有駕控，以前開MPV總覺(jué)得“又大又笨”，但這臺(tái)車裝了智能后輪轉(zhuǎn)向，5.3米的車轉(zhuǎn)彎半徑跟緊湊型轎車差不多，“蟹行模式”還能輕松躲障礙物。

豪華感也沒(méi)話說(shuō)，二排AI零重力按摩艙，1秒就能貼合腰型，26點(diǎn)按摩全身上下都照顧到，坐上去比家里的沙發(fā)還舒服。還有13升的冷暖冰箱、17.3英寸后排娛樂(lè)屏，細(xì)節(jié)拉滿，真正做到了“座座皆首席”。

智能安全方面更不用愁，華為ADS4智駕系統(tǒng)，激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)，城市、高速、泊車全場(chǎng)景都能搞定；鴻蒙座艙5能連平板，前后排多屏互動(dòng)也流暢。安全上2000MPa超高強(qiáng)度車身，超美標(biāo)碰撞測(cè)試都能過(guò)，還有母嬰級(jí)健康座艙，家里有老人小孩也放心。

上市18小時(shí)訂出1萬(wàn)臺(tái)，實(shí)力說(shuō)話最靠譜

最能說(shuō)明問(wèn)題的還是市場(chǎng)反應(yīng)。2026款一上市就開啟交付，這魄力不是誰(shuí)都有——一般車企都得等訂單攢一攢再交付，嵐圖敢這么干，就是對(duì)自己產(chǎn)品有底氣。

2026款嵐圖夢(mèng)想家分鯤鵬、乾崑兩大系列，一共8個(gè)配置，PHEV和EV兩種動(dòng)力都有，價(jià)格從32.99萬(wàn)到43.99萬(wàn)，不管是想要智能的、追求續(xù)航的、還是追求操控想要智能魔毯空氣懸架的，都能找到合適的。我身邊好幾個(gè)朋友都在問(wèn)，有個(gè)做企業(yè)的朋友直接訂了乾崑Ultra版，說(shuō)就沖華為智駕和二排按摩椅去的。

更嚇人的是銷量，上市18小時(shí)大定就突破1萬(wàn)臺(tái)，其中乾崑Ultra版占了一半還多。要知道，這可是30多萬(wàn)的高端MPV，不是幾萬(wàn)塊的代步車，能有這訂單量，足以說(shuō)明用戶有多認(rèn)可。

作為見證中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的老編輯，看到嵐圖夢(mèng)想家這四年的成長(zhǎng)，真的特別欣慰。從打破外資壟斷，到引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革，它用實(shí)力證明，中國(guó)品牌也能造出世界級(jí)的高端MPV。未來(lái)咱中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，就得靠這樣的車型來(lái)掙。