在剛剛過(guò)去的2月，車圈有兩個(gè)熱度很高的話題，一個(gè)是比亞迪的“榮耀”，一個(gè)是小米SU7的“定價(jià)”。兩件事情表面上沒(méi)有太大的聯(lián)系，但一談到“價(jià)格”，評(píng)論區(qū)就有聊不完的話題。這一次，小米又要被“榮耀”狙擊了！

2月28日，比亞迪漢榮耀版正式上市。根據(jù)官方公布的價(jià)格，漢DM-i榮耀版共5款車型，售價(jià)16.98~22.58萬(wàn)元；漢EV榮耀版共4款車型，售價(jià)17.98~24.98萬(wàn)元，整體對(duì)比之前的版本車型下降2~3萬(wàn)元。從比亞迪漢榮耀家族的定價(jià)來(lái)看，不少網(wǎng)友直言：“小米SU7的最低價(jià)，被比亞迪焊死了！”

 榮耀“硬剛”小米，小米SU7售價(jià)成謎

對(duì)于小米和榮耀，大家應(yīng)該不會(huì)感到陌生。2013年，小米通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷手段，一下子把傳統(tǒng)手機(jī)廠商打懵�？吹竭@個(gè)情況，華為也不甘示弱，他們就搞了個(gè)子品牌——榮耀，專門(mén)在線上跟小米競(jìng)爭(zhēng)。嘗到甜頭的華為，有了一個(gè)聰明的策略：線上靠榮耀打拼，線下靠跟運(yùn)營(yíng)商合作的合約機(jī)來(lái)銷售。這樣一來(lái)，華為就在市場(chǎng)上穩(wěn)穩(wěn)地站住了腳跟，無(wú)論是線上還是線下，都能跟對(duì)手抗衡。

時(shí)隔十多年，小米又一次和“榮耀”杠上了！從定位來(lái)看，小米SU7和比亞迪漢榮耀都是中大型車，而且在售價(jià)上，二者也會(huì)存在一定的重疊。雖然小米SU7的價(jià)格一直沒(méi)有曝光，但從網(wǎng)絡(luò)上的討論來(lái)看，大家將小米SU7的售價(jià)定為三擋。

其中，20萬(wàn)元以下買(mǎi)低配，是大家普遍默認(rèn)的價(jià)格，但此前雷軍在接受采訪曾公開(kāi)表示，“這個(gè)車（小米SU7）配置非常強(qiáng)，成本非常高。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，我覺(jué)得都是在開(kāi)玩笑。”當(dāng)然，這不排除雷軍通過(guò)“高定價(jià)”來(lái)拔高車型本身的高端調(diào)性。

最多人贊同的是20萬(wàn)元~30萬(wàn)元，一方面，這接近車輛的綜合配置以及電池成本；另一方面，此前曝光的一則信息，也顯然小米SU7的平均售價(jià)應(yīng)該在20萬(wàn)左右。至于超過(guò)30萬(wàn)的定價(jià)策略，則是被眾多米粉“抵制”的，畢竟現(xiàn)在獵裝車極氪001的起售價(jià)也來(lái)到了26.9萬(wàn)，而且還全系標(biāo)配激光雷達(dá)、8295芯片、800V高壓。至于小米SU7的售價(jià)是多少，現(xiàn)階段的雷軍或許也在糾結(jié)吧！

 比亞迪/吉利步步緊逼，小米SU7還沒(méi)上桌就被圍攻

作為一個(gè)征戰(zhàn)手機(jī)市場(chǎng)多年的“常勝將軍”，雷軍顯然知道產(chǎn)品定價(jià)不能只是看成本，還得看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。就在小米SU7技術(shù)發(fā)布會(huì)之前，極氪搶先一天發(fā)布了定位類似的007車型，20.99萬(wàn)元的起步價(jià)，讓一眾網(wǎng)友直呼“真香”。與此同時(shí)，17.58萬(wàn)起售的銀河E8，26.9萬(wàn)起售的極氪001，16.98萬(wàn)起售的比亞迪漢榮耀……也陸續(xù)登場(chǎng)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“官降”，在一定程度上會(huì)影響小米SU7的最終定價(jià)和銷售政策。有網(wǎng)友直接調(diào)侃，“小米還沒(méi)上桌，桌子就被大家掀了。”歸根結(jié)底，小米SU7后期勝算如何，還得看該車的定價(jià)如何，定低了，小米會(huì)覺(jué)得虧本；定高了，米粉難以接受。于是，有“熱心”的網(wǎng)友還為小米做了一張被圍攻的圖。

在極氪001發(fā)布會(huì)上，極氪高管在回答媒體“關(guān)于小米汽車”的提問(wèn)時(shí)表示，小米是一家值得尊重的優(yōu)秀公司，它加入造車對(duì)整個(gè)行業(yè)是好的，因?yàn)榧铀倭藘?nèi)卷。但從當(dāng)前市場(chǎng)的反饋來(lái)看，小米SU7還沒(méi)上市，已經(jīng)開(kāi)始“卷”自己了！恐怕這個(gè)結(jié)果，也是雷軍所沒(méi)有考慮到的吧，畢竟在小米汽車品牌發(fā)布的時(shí)候，20~30萬(wàn)價(jià)位還存在著相當(dāng)大的空白區(qū)間。

 結(jié)束語(yǔ)：

適者生存，市場(chǎng)就是這樣，在卷不動(dòng)產(chǎn)品的時(shí)候，大家就開(kāi)始卷價(jià)格。在小米汽車成立之初，雷軍就表示，造車是小米最后一次創(chuàng)業(yè)，只許成功，不許失敗。但從當(dāng)下市場(chǎng)的反饋來(lái)看，雖然小米拿出了相當(dāng)多的重磅技術(shù)，且有小米品牌加持，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也絲毫不客氣，在配置持平的情況下，還為用戶帶來(lái)了更低的價(jià)格。

就像比亞迪漢榮耀版一樣，16.98萬(wàn)起的價(jià)格，直接給消費(fèi)者一臺(tái)可以加油也可以充電的中大型車，如此高的“性價(jià)比”，又有多少人愿意為情懷等一款車？不過(guò)站在另外一個(gè)層面，“增配降價(jià)”的比亞迪漢榮耀版，大概率可以把小米SU7的價(jià)格“打下來(lái)”一點(diǎn)點(diǎn)！