新勢(shì)力10月銷量榜單:馬太效應(yīng)可能失效
時(shí)間到了11月份,新勢(shì)力品牌們的“祖?zhèn)魇炙嚒庇忠_(kāi)始了,各家都公布了自己的10月份成績(jī)單。經(jīng)過(guò)了國(guó)慶假期的10月份,不少車企的市場(chǎng)表現(xiàn)還是很亮眼的,有的刷新了單月交付紀(jì)錄,有的表現(xiàn)平平,也有的車企繼續(xù)下滑。其實(shí)大家都明白,自從今年中旬的價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始之后,鉗子大的車企帶頭內(nèi)卷,把整個(gè)市場(chǎng)攪得一鍋粥,實(shí)力不濟(jì)的車企注定逐漸被淘汰出局。

這也就是“馬太效應(yīng)”的體現(xiàn)了,俗話講就是旱的旱死、澇的澇死。賺錢(qián)的越來(lái)越賺錢(qián),不賺錢(qián)的越來(lái)越虧錢(qián),最后就是市場(chǎng)被幾家車企所把持,剩下的小魚(yú)小蝦全部out。就10月份來(lái)看,成績(jī)最好的當(dāng)屬?gòu)V汽埃安,銷量達(dá)到了41503輛,同比增長(zhǎng)38%;今年前10個(gè)月,埃安累計(jì)賣了392489輛,已經(jīng)完成年度50萬(wàn)輛計(jì)劃的接近80%。

排名第二的,就是理想。10月共計(jì)交付新車40422輛,同比大漲302.1%,月交付首次突破4萬(wàn)輛大關(guān)。今年前10個(gè)月,理想累計(jì)交付達(dá)到了284647輛,也是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。但需要注意的是,前面埃安之所以銷量大,很多一部分都是走向了網(wǎng)約車市場(chǎng),并非家用車;而理想L系SUV的銷量,則是實(shí)打?qū)嵉。因此,如果說(shuō)含金量,那必然是理想遠(yuǎn)高于埃安。

而從第三名開(kāi)始,銷量與市場(chǎng)占比可能就是斷崖式的區(qū)別了。第三位的小鵬10月共交付新車20002臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)31%,同比增長(zhǎng)292%,其中G6交付了8741臺(tái);而第四名的零跑,則可以說(shuō)是異軍突起,10月共計(jì)交付新車18202臺(tái),連續(xù)創(chuàng)下歷史新高,同比增長(zhǎng)達(dá)159%。并且受到Stellantis集團(tuán)注資合作的影響,市場(chǎng)也非?春昧闩芪磥(lái)的走勢(shì)。

還有蔚來(lái)、極氪、問(wèn)界、嵐圖、阿維塔等品牌,均保持了正向的增長(zhǎng)。其中最具看點(diǎn)的自然是問(wèn)界了,全系10月交付新車12700輛,同比去年小漲5.67%,環(huán)比上月大漲78.25%。在華為光環(huán)的加持下,問(wèn)界M7車系大有可為,并且問(wèn)界M9也即將登場(chǎng),外界紛紛猜測(cè)問(wèn)界將會(huì)與理想展開(kāi)一場(chǎng)大戰(zhàn)。

而哪吒,恐怕是新勢(shì)力板塊里境況最慘的了。10月全系交付12085臺(tái),環(huán)比下降8.52%,同比下滑32.92%,也是連續(xù)第五個(gè)月下行趨勢(shì)。從這些數(shù)據(jù)中不難看出來(lái),目前市場(chǎng)上似乎已經(jīng)被幾個(gè)強(qiáng)勁品牌統(tǒng)治了,但需要注意的是,新勢(shì)力榜單的品牌挑選很微妙,并不包含比亞迪與一系列旗下品牌,因此非要說(shuō)數(shù)據(jù),可能也是有些模棱兩可。

簡(jiǎn)單的講,市場(chǎng)格局看似穩(wěn)固,但實(shí)際暗流涌動(dòng)!問(wèn)界與理想的大戰(zhàn),很可能再過(guò)一兩個(gè)月就會(huì)全面打響;小鵬和蔚來(lái)的交付數(shù)量雖然還算好看,但這兩家新勢(shì)力一直都困于盈利難題,能燒錢(qián)到什么時(shí)候也很難說(shuō);比亞迪作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)銷量最大的品牌,不算進(jìn)新勢(shì)力榜單,似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。就像比亞迪發(fā)布的那張圖一樣,自家銷量的柱狀圖,可以把其他品牌的全部圈起來(lái).....

因此,2023年的新能源車圈,主打一個(gè)“亂”。硬派SUV扎堆出現(xiàn),市場(chǎng)接受程度尚不確定;理想在中大型SUV領(lǐng)域吃香喝辣,但即將受到問(wèn)界的強(qiáng)勁挑戰(zhàn);一些新勢(shì)力早期品牌紛紛破產(chǎn)倒閉,行業(yè)進(jìn)入加速洗牌期;蛟S,國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的亂局正如《權(quán)力的游戲》劇情一樣,每個(gè)主角都有掛掉的可能,每個(gè)不起眼的小角色都能在特定時(shí)期力挽狂瀾。2023年還剩兩個(gè)月,讓我們拭目以待。
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