前言：寫在汽車之家空間站重慶站成立大會上 

從16歲獲得全國奧數一等獎并保送復旦大學經濟學系開始，再到東風日產、寶沃汽車、福特汽車等企業(yè)高管，四川人楊嵩的人生履歷可謂光鮮動人。

而740天之后，再見楊嵩，他已經是汽車之家高級副總裁兼天天拍車董事長，并接受了我們《車314》的專訪。

“空間站”項目來源于用戶的真實需求

關于“汽車之家空間站”項目的出發(fā)點，運營方解釋，它實際上是以用戶為核心的“一站式服務”供應商，整合試乘試駕、產品展示、簽單等銷售全鏈條，憑借“一站式看、選、買、換服務”，破解四處奔波對比的消費“痛點”。

楊嵩解釋了這個想法的來源，他說他在美國工作過一段時間，有一次牙齒發(fā)炎去醫(yī)院，前臺把他帶進了一個房間，從此就沒離開過。從掛號問診到繳費拿藥，人不動設備動，所有檢查全部搞定。

如今，消費者看車需要到各個品牌門店四處奔波，所以楊嵩就想著做這樣一件事，建一個空間平臺，幫消費者“一站式”解決問題，讓所有的產品、服務圍繞著他們。

空間站能做什么？

首先，汽車之家空間站獨創(chuàng)的“全息艙”可以支持市面所有新能源車型3D沉浸式看車，這種3D一比一的高精度還原全息影像，一款車大約的成本不少于30萬。它最大的好處在于實車看不到的地方，如電池結構、懸架結構等，都可以實現3D展示，這一點比4S店看實車要強太多。第二，就是“空間店”將提供40多款熱門試駕車。通過對比試駕，能讓普通消費者最直觀、最快速感覺到多車的區(qū)別，實現“一站式”看所有的新能源車，“一站式”試駕絕大多數的新能源車，并最終形成購買決策。

第三，當遇到“空間站”沒有的試駕車型，他們還會和當地品牌門店約好，把他們的試駕車開到空間站這里，或者把消費者送到門店。

空間站成功的可能性有幾成？

楊嵩在會上形容自己的商業(yè)模式就好比賣鹽的生意，以前經銷商是買海水過去自己煮出來鹽，成本高效率低。而現在，空間站的模式就是直接賣鹽，這更符合主機廠和經銷商的需求，也省掉了“煮海水”消耗的大量的“燃料”跟“能量”。

楊嵩說，我們合作了約30多個品牌，70多款車型。

那空間站又是怎么和主機廠商合作的了？第一是按照CPS模式，例如用戶直接在“汽車之家空間站”下單，空間站將訂單直接交付給到主機廠。第二，就是幫主機廠開展營銷活動，空間站的展廳足夠大，可以支持一定級別的新車發(fā)布會、新車鑒賞會，而且空間站的試駕車儲備也可以支持做不同試駕活動，包括對比試駕。

“空間站”會不會與現有的之家業(yè)務有沖突

說到底還是獲客來源的問題，楊嵩自信空間站在這方面有自己的“獲客之道”，而不會依賴現有的之家車商會線索資源等。

第一，在重慶地區(qū)登陸汽車之家APP，會有一個板塊叫之家體驗店，作為一個特色服務，你一進入以后就有重慶店的地址、電話、服務介紹和預約入口，這是之家平臺給空間站的流量入口。

第二，空間站更龐大的線索來源是平安集團。平安產險有巨大的數據庫，在重慶大概有300萬的保險車主。我們都知道五年是一個換車高峰期，空間站會把平安車險內五年的用戶篩出來，然后推送“空間站”的廣告，告訴他我們提供什么服務，自然而然就會吸引一大批意向用戶。

第三，天天拍車是汽車之家旗下的子公司，也是業(yè)界最大的拍賣平臺。一個賣二手車的人，馬上就會買一個新車。天天拍車的二手車的車主，之家?guī)退�賣車的同時，就問他們要不要買新車，想買什么車？這也可以給空間站貢獻大量買車的線索。

地市級市場可能是未來的重要區(qū)域

空間站的模式是全品牌經營，消費者不買A品牌，也可能會買B品牌、C品牌。楊嵩認為在一線城市競爭太大，但是三四級城市市場需求會很大，越到地級市空間站的標準就越高。例如在重慶這樣的大城市，空間站不需要承擔維修保養(yǎng)的業(yè)務。但比如到樂山，空間站就會選擇收購當地的4S店，提供一應俱全的功能和服務。因為大多新能源品牌在樂山沒有門店，除了零售以外，還需要幫助他們實現交車、后續(xù)的維修保養(yǎng)等等。

楊嵩稱，今年內，空間站將會在超過20個城市開業(yè)，計劃明年覆蓋50城，三年內爭取達到100個城市，快速實現在全國的網點覆蓋率。