該來(lái)的遲早會(huì)來(lái)，雖遲但到，6月13日，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布，公司內(nèi)部18名高管入駐微博。其實(shí)，公司高管入駐微博本屬再平常不過(guò)的事了，但是為何長(zhǎng)城搞出來(lái)這么大動(dòng)靜？會(huì)引發(fā)多方關(guān)注？

事實(shí)上，在我們看來(lái)，跟用戶(hù)近距離進(jìn)行交流，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)百利而無(wú)一害。畢竟，長(zhǎng)城要產(chǎn)品有產(chǎn)品，有技術(shù)有技術(shù)，唯獨(dú)在營(yíng)銷(xiāo)上過(guò)于保守。那么問(wèn)題來(lái)了，在新能源時(shí)代，加強(qiáng)用戶(hù)層面的交流以及利用互聯(lián)網(wǎng)資源宣傳自己，以高管入駐微博為起點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)是否打算吹響新能源反攻的號(hào)角了呢？

高管入駐微博，這下有“好戲”看了？

雖然長(zhǎng)城汽車(chē)這次安排高管集體入駐微博沒(méi)能沖上熱搜，但不可否認(rèn)的是，在業(yè)內(nèi)還是引起了不少的騷動(dòng)。曾幾何時(shí)，一提到長(zhǎng)城汽車(chē)，大家最先想到的就是軍事化管理。而入駐微博跟網(wǎng)友互動(dòng)，確實(shí)對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)高管們來(lái)說(shuō)，是一件新鮮事。

不過(guò)，在這次入駐微博的高管當(dāng)中，不少高管并非是首次注冊(cè)認(rèn)證。比如說(shuō)CGO李瑞峰，其實(shí)他開(kāi)通微博的時(shí)間早在2022年2月，并且還發(fā)布了不少微博，在一年多的時(shí)間里，粉絲數(shù)更是達(dá)到了將近八萬(wàn)。而總裁穆峰注冊(cè)微博的時(shí)間更早，是在2020年9月，但基本上沒(méi)有更新過(guò)什么內(nèi)容。

其實(shí)在我們看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)大多數(shù)的高管多是務(wù)實(shí)派，可能對(duì)互聯(lián)網(wǎng)這種面對(duì)面溝通以及營(yíng)銷(xiāo)不是很熟悉。但從影響力來(lái)說(shuō)，想必只要隨便發(fā)幾條微博，粉絲量怎么也比一般人長(zhǎng)得快吧？最好的例子就是長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍。其本人早在2011年就注冊(cè)了賬戶(hù)。雖然沒(méi)有發(fā)布過(guò)內(nèi)容，但畢竟名聲在外，如今已經(jīng)擁有25萬(wàn)的粉絲。

而在我們看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)如果這次是真的打算好好利用微博這些平臺(tái)，拉近用戶(hù)距離，對(duì)自身進(jìn)行宣傳，那我們還是比較期待的。

新能源時(shí)代，酒香也怕巷子深

曾幾何時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)憑借過(guò)硬的產(chǎn)品以及出色的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)產(chǎn)車(chē)低迷的時(shí)代，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的神話(huà)。比如說(shuō)國(guó)民神車(chē)哈弗H6，曾經(jīng)蟬聯(lián)101個(gè)月SUV銷(xiāo)量冠軍。這樣的銷(xiāo)量，足以說(shuō)明在燃油車(chē)時(shí)代，自主品牌并沒(méi)有全軍覆沒(méi)。不過(guò)，當(dāng)來(lái)到新能源時(shí)代，整個(gè)市場(chǎng)節(jié)奏以及消費(fèi)者的認(rèn)知都發(fā)生了巨大變化。

可以說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力確實(shí)給傳統(tǒng)車(chē)企好好上了一課，讓大家發(fā)現(xiàn)，原來(lái)居然可以這樣賣(mài)車(chē)！原來(lái)，只靠“冰箱彩電大沙發(fā)”也能取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量。但是，在我們看來(lái)，靠著“冰箱彩電大沙發(fā)”，只能取得一時(shí)之勝，長(zhǎng)期還得拼技術(shù)實(shí)力。遠(yuǎn)的不說(shuō)，就說(shuō)長(zhǎng)城推出的Hi-4技術(shù)，就打破了行業(yè)內(nèi)四驅(qū)混動(dòng)技術(shù)的瓶頸，絕對(duì)是顛覆性的。

而在產(chǎn)品層面，不管是哈弗還是WEY，其產(chǎn)品實(shí)力更是沒(méi)得挑。比如說(shuō)我們最近就在拿藍(lán)山跟理想L8在做對(duì)比測(cè)試，后面也將會(huì)對(duì)這兩輛車(chē)的差異進(jìn)行全面分析。不過(guò)，客觀來(lái)講，二者最大的差距就是理想比長(zhǎng)城更善于營(yíng)銷(xiāo)、包裝自己。尤其是領(lǐng)導(dǎo)人之間的差異，一個(gè)生怕別人不知道自己賣(mài)得好，但實(shí)際上銷(xiāo)量跟頭部廠商還差著十萬(wàn)八千里。所以，長(zhǎng)城最需要的，就是讓更多人知道它有好產(chǎn)品，好在哪里？

敢于嘗鮮，長(zhǎng)城高管要做表率

曾經(jīng)，長(zhǎng)城汽車(chē)敢為人先，瞅準(zhǔn)市場(chǎng)趨勢(shì)，直接放棄轎車(chē)市場(chǎng)，全力打造SUV車(chē)型，以此迎來(lái)了十多年的輝煌成就。如今，消費(fèi)者對(duì)SUV的需求也依然存在，只不過(guò)從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向了新能源。而長(zhǎng)城汽車(chē)唯一需要做的，就是讓更多人來(lái)知曉它在新能源領(lǐng)域的技術(shù)跟產(chǎn)品，完全不遜色其在燃油時(shí)代的實(shí)力。

眼下，長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源市場(chǎng)還有很大的上升空間。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為41.41萬(wàn)輛，同比微降0.78%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為6.64萬(wàn)輛。事實(shí)上，這個(gè)數(shù)據(jù)我們覺(jué)得參考意義并不大，畢竟長(zhǎng)城汽車(chē)也是才發(fā)力不久，而從新車(chē)表現(xiàn)上來(lái)看，不管是魏派的藍(lán)山，還是哈弗的梟龍、梟龍MAX，這些新車(chē)型都在市場(chǎng)中獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

但是，在我們看來(lái)，這些小成績(jī)對(duì)于龐大的長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，連到開(kāi)胃菜都算不上。在新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)一定要在步伐上盡快追趕，現(xiàn)在產(chǎn)品跟技術(shù)有了，如何提升服務(wù)，以及營(yíng)銷(xiāo)，就是長(zhǎng)城接下來(lái)的重要目標(biāo)了。而讓自己的高管作為表率，身先士卒，這樣才能調(diào)動(dòng)基層員工的積極性。要勇于接受新鮮事物，這樣才能進(jìn)一步拉近跟消費(fèi)者之間的距離。

要注意的問(wèn)題和必須面對(duì)的挑釁

這里面最核心的就是如何區(qū)分“真用戶(hù)”和“真水軍”的言論！我們清楚，長(zhǎng)城品牌體系（包括旗下的子品牌）最近的幾次發(fā)布會(huì)，都不約而同的談到了不懷好意的網(wǎng)絡(luò)水軍對(duì)長(zhǎng)城體系品牌的騷擾，并將回應(yīng)手段上升到法律層面。這一點(diǎn)上，我們絕對(duì)是投贊成票，因?yàn)楝F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境，真的存在不少不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段，甚至已經(jīng)觸及刑法，如果不加以整治，那么劣幣驅(qū)逐良幣將是常態(tài)，這是我們大家都不愿意看到的！

但是，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上的批評(píng)言論，我們又不能一棒子打死，要有效分辨，哪些是真正的用戶(hù)的聲音，就算是抱怨也是對(duì)品牌熱愛(ài)的抱怨，也要認(rèn)真對(duì)待，合理處置，及時(shí)解決。而不是像某些品牌，對(duì)于一點(diǎn)批評(píng)聲音都不能聽(tīng)，直接全部打入水軍行列，無(wú)論是真水軍還是真用戶(hù)，這實(shí)際上是對(duì)品牌的巨大傷害。

所以，我想問(wèn)這十八位長(zhǎng)城高管，你們做好被罵的準(zhǔn)備了嗎？你們是真的想在微博上聽(tīng)取用戶(hù)真實(shí)的聲音？你們真的要走像雷布斯一樣的路線(xiàn)？如果答案是：對(duì)，I DO，那么請(qǐng)堅(jiān)持走下去……

寫(xiě)在最后

長(zhǎng)城高管統(tǒng)一入駐微博，在我看來(lái)，有順應(yīng)媒體推廣發(fā)展趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)，也有對(duì)手優(yōu)秀表現(xiàn)和成果的標(biāo)榜作用，畢竟在社交營(yíng)銷(xiāo)這一塊，傳統(tǒng)的幾大主機(jī)廠都顯得比較滯后！在95、00后新生代這一幫用戶(hù)逐漸成為消費(fèi)主體的社會(huì)大背景下，在BBA的品牌神話(huà)不再一統(tǒng)天下的行業(yè)大趨勢(shì)下，誰(shuí)能抓住這類(lèi)人群的心理，才是未來(lái)決勝的關(guān)鍵！

如果說(shuō)，今年是長(zhǎng)城汽車(chē)新能源反攻的元年，那么在接下來(lái)的三年時(shí)間里，我們相信，長(zhǎng)城也會(huì)復(fù)刻當(dāng)年果斷ALL in SUV的勇氣。畢竟現(xiàn)在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，唯有破釜沉舟的勇氣，才能置之死地而后生。當(dāng)然，我們知道，長(zhǎng)城給自己留了許多底牌，如今也是該亮牌的時(shí)候了。尤其在管理層已經(jīng)穩(wěn)定的當(dāng)下，相信長(zhǎng)城一定會(huì)像一匹脫韁野馬一樣，在新能源市場(chǎng)中肆意馳騁。