中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”中的智能化可能受關(guān)注程度最高，產(chǎn)業(yè)鏈中參與的企業(yè)也是數(shù)量最多的，一談新能源車(chē)必談智能座艙技術(shù)和無(wú)人駕駛。但是在另一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域——“電氣化”中，其市場(chǎng)的格局也已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變。

就在11月份的最后一天，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮發(fā)布了一條朋友圈——“原力，E啟覺(jué)醒”，再配合一條3分鐘的技術(shù)視頻，將長(zhǎng)安的“原力”技術(shù)推向了高潮。原來(lái)，和以往合資品牌占據(jù)“過(guò)半江山”不同，原來(lái)在“電氣化”領(lǐng)域，自主品牌也已逐漸奪回了屬于自己的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

圍觀“E啟覺(jué)醒”，3分鐘的視頻講了些什么？

從11月26日開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)接連4天，釋放4張“盲猜”海報(bào)制造的懸念，終于在11月30日揭開(kāi)了神秘面紗。作為業(yè)內(nèi)首個(gè)通過(guò)微信朋友圈發(fā)布全新技術(shù)方案的車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)朱華榮用三分鐘的視頻為外界介紹了屬于長(zhǎng)安的原力技術(shù)——原力智能增程、原力超集電驅(qū)。

借用官方的表述，“原力”以無(wú)限“ ”為符號(hào)，不僅代表著宇宙無(wú)限、邊界無(wú)窮，同時(shí)，也意味著“原力”無(wú)處不在。在長(zhǎng)安汽車(chē)的定義中，“原力”不是單一技術(shù)，而是“集合”豐富汽車(chē)科技的技術(shù)標(biāo)簽。為了讓大家更清晰地了解，長(zhǎng)安還以 "181+95%+1200+-30" 一串?dāng)?shù)字展現(xiàn)了“原力”的技術(shù)實(shí)力，它們分別代表著超 181 項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)、95% 行業(yè)高效率電驅(qū)總成、1200km 超長(zhǎng)續(xù)航，以及-30 ° C 行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)。

具體來(lái)看，原力智能增程代表著長(zhǎng)安汽車(chē)在現(xiàn)階段推廣新能源普及的全新方案。從長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩的描述中，在長(zhǎng)安汽車(chē)看來(lái)相比于燃油車(chē)，新能源模式下的增程式技術(shù)，具有動(dòng)力充沛、駕乘舒適、經(jīng)濟(jì)省油等多重優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，可油可電的特性也打消了用戶(hù)的里程焦慮，可謂一舉多得。

以深藍(lán)SL03增程版為例，在擁有200km純電里程的同時(shí)，該車(chē)在增程模式下的綜合續(xù)航達(dá)到了1200km，經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型。

其次是原力超集電驅(qū)。作為長(zhǎng)安汽車(chē)在電驅(qū)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，該套電驅(qū)高度集成電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC等部件，較“三合一” 電驅(qū)系統(tǒng)，重量降低10%、體積降低5%、功率密度提升37%，效率最高可達(dá)95%。更重要的是，這套電驅(qū)在-30℃極寒環(huán)境下 ，還有著4℃/min的電池溫升，大大優(yōu)化了用戶(hù)在冬季的用車(chē)體驗(yàn)。

這也讓我們深信，在長(zhǎng)安新能源看來(lái)，打破北方冬季不適合“電車(chē)”的詛咒不是什么難事！

押寶智能增程，長(zhǎng)安汽車(chē)持續(xù)推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型

“科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及”，這是“原力”技術(shù)發(fā)布視頻中的第一句話(huà)，緊接著視頻還補(bǔ)充到，“新能源動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)沒(méi)有優(yōu)劣，只有適合。誰(shuí)能給消費(fèi)者帶去好的產(chǎn)品體驗(yàn)，誰(shuí)就能得到市場(chǎng)認(rèn)可�！倍�在整個(gè)視頻中反復(fù)出現(xiàn)了一個(gè)詞——增程技術(shù)。

可能有的朋友會(huì)有疑問(wèn)，當(dāng)所有人都將目光瞄準(zhǔn)純電的時(shí)候，長(zhǎng)安為何押寶增程技術(shù)？其實(shí)長(zhǎng)安汽車(chē) CEO 鄧承浩在發(fā)布會(huì)后也做出了回應(yīng)，在他看來(lái)，目前基建尚不完善，充電速度達(dá)不到消費(fèi)者需求。如果說(shuō)插混是燃油車(chē)向著電氣化轉(zhuǎn)型的解決方案，那解決純電里程和充電焦慮的方案就是增程式技術(shù)。

與此同時(shí)，鄧承浩還指出，增程是否是“未來(lái)”，將取決于電池技術(shù)突破情況。在他看來(lái)，如果電池在后期還是維持現(xiàn)階段的狀況，未來(lái)的趨勢(shì)將是“兩極化”：純電動(dòng)小型化、城市化；增程覆蓋長(zhǎng)途通勤、滿(mǎn)足大車(chē)需求。但在他看來(lái)，電池材料級(jí)的快充技術(shù)很難在未來(lái) 10 年有突破，因此，接下來(lái)的十年甚至更久的時(shí)間，增程式技術(shù)大概率會(huì)成為車(chē)市的主流。

隨著長(zhǎng)安原力技術(shù)發(fā)布、原力智能增程推出，目前，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)形成了燃油、混動(dòng)、增程、純電、氫燃料五種技術(shù)路線(xiàn)，且在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也均有落地。

長(zhǎng)安朱華榮親自下場(chǎng)，要星辰大海更要腳踏實(shí)地

在自主品牌行列，“科技”一直與長(zhǎng)安相伴，正如“科技長(zhǎng)安，智慧伙伴”的標(biāo)語(yǔ)一般。熟悉長(zhǎng)安品牌的朋友應(yīng)該都知道，近年來(lái)但凡涉及“技術(shù)突破”，長(zhǎng)安工程研究院總工程師出身的朱華榮，都會(huì)雷打不動(dòng)地掛帥站臺(tái)。

回溯近5年來(lái)的技術(shù)發(fā)展歷程，長(zhǎng)安汽車(chē)幾乎做到了一年放一個(gè)狠招！從2017年發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，到2018年的“北斗天樞計(jì)劃”，再到之后的藍(lán)鯨動(dòng)力、方舟架構(gòu)，以及去年落地的子品牌——“智能高端品牌”阿維塔，長(zhǎng)安汽車(chē)的進(jìn)步有目共睹。目前，長(zhǎng)安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)三方面的全面煥新。

今年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)在電氣化轉(zhuǎn)型上再次提速，先后推出數(shù)字純電品牌“長(zhǎng)安深藍(lán)”、全新智能品牌“諸葛智能”，以及長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、阿維塔11、CD701原型車(chē)。且已上市的車(chē)型在市場(chǎng)上也有著相當(dāng)不錯(cuò)的熱度，結(jié)合早前發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，10月份，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌新能源銷(xiāo)量為36537輛，同比增加234.40%，即便是1-10月的累計(jì)銷(xiāo)量，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)了133.25%的同比增加，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到192885輛。

其實(shí)，早在2019年，朱華榮便預(yù)測(cè)“2023年電動(dòng)車(chē)將迎來(lái)大爆發(fā)”，而從近幾個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，這一預(yù)期已得到了較為準(zhǔn)確的論證。按照規(guī)劃，到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到400萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安品牌300萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量達(dá)到105萬(wàn)輛，占比達(dá)到 35%；而到了2030年，這一占比將達(dá)到銷(xiāo)量的60%�？梢�(jiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)的愿望正在一步步實(shí)現(xiàn)。

寫(xiě)點(diǎn)題外話(huà)：

這幾天，重慶降溫了，好冷！我喝了一口熱茶，聽(tīng)著窗外噼里啪啦的風(fēng)雨聲不斷，二十多天沒(méi)跟外界有過(guò)接觸我，腦海里不斷的浮現(xiàn)出白天發(fā)布會(huì)上的情景，也許靜下來(lái)才會(huì)有思考而不是浮躁。

同樣的，在我們《車(chē)314》看來(lái)，作為自主品牌的“門(mén)面擔(dān)當(dāng)”，長(zhǎng)安汽車(chē)正通過(guò)自己的方式，闡述“新技術(shù)”的原力之道。

就像長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩解釋的一樣，原力智能增程代表著現(xiàn)階段真正符合中國(guó)國(guó)情和新能源時(shí)代需求的“極優(yōu)解”，與其說(shuō)是長(zhǎng)安汽車(chē)選擇了原力技術(shù)，不如說(shuō)是國(guó)人對(duì)美好出行生活的創(chuàng)想，釋放了改變時(shí)代的“原力”。

在新能源技術(shù)路線(xiàn)百花齊放的今天，長(zhǎng)安“原力”技術(shù)是曇花一現(xiàn)，還是地久天長(zhǎng)，時(shí)間將告訴我們答案。不過(guò)從已經(jīng)上市銷(xiāo)售的深藍(lán)SL03來(lái)看，長(zhǎng)安的“原力”技術(shù)已經(jīng)取得了讓人欣喜的成績(jī)，至少在這一點(diǎn)上，長(zhǎng)安體現(xiàn)出重慶人的一個(gè)特質(zhì)：我們只做事，不吹牛！你說(shuō)了？