在大家的印象當中，是不是內燃機車誕生要早于電動車。但事實上，有人發(fā)現(xiàn)早在1834年，美國人托馬斯·達文波特就制造出了第一輛直流電機驅動車。雖然只是曇花一現(xiàn)，但在汽車發(fā)展史中，汽車廠商并沒有停下探索純電汽車的腳步。只不過，由于電池容量以及充電問題，純電車一直受到了嚴重制約。

事實上，即使在全球都在力推新能源的今天，純電車也只是其中的一部分而已。其他新能源市場則是被混動、增程式車型所占據。那么，關于誰才是新能源技術的未來，目前來看可能一時爭論不出所以然來。不過，要說誰可能會終結燃油車的時代，長安新能源CEO鄧承浩在近日的采訪中卻給出了自己的觀點。 

SL03增程版的代差優(yōu)勢就能“殺死”燃油車嗎？

近日，長安新能源CEO鄧承浩在接受媒體采訪時也給出了自己的看法，“超越所有合資燃油汽車的，只有深藍SL03增程版，沒有之一”。關于這個觀點，如果只從這一句話來解讀，可能有人會覺得是在“吹牛”。但事實上，這段采訪對話還有一個鋪墊，那就是鄧承浩認為，“壓死燃油車的最后一根稻草是PHEV和增程�！�

事實上，在增程式的眾多支持者當中，除了造車新勢力的理想，還有新晉實力AITO問界系列。而不管是李想還是余承東，都認為增程式驅動是現(xiàn)階段最符合國情的新能源技術，而這點也跟長安新能源的思路不謀而合。當然，這里就不過多討論PHEV跟增程之間的爭辯了，畢竟不管是PHEV還是增程，反正取代燃油車的幾率都比純電車要大。究其原因，還是跟中國國情有關。

眾所周知，我國道路擁堵現(xiàn)象還是比較嚴重的，而增程車本身就是車速越慢越節(jié)能；但出了市區(qū)之后，有些區(qū)域充電確實相當不方便。還記得去年十一假期期間，有的電動車車主居然為了充電樁而大打出手。而SL03增程版對比燃油車的代差優(yōu)勢就很明顯，舒適性更高、性能更出色、油耗更低、更加智能，特別是可油可電的先天優(yōu)勢，足以從各個層面超越燃油車。

背靠十年三代技術積累，深藍SL03成功的必然性

在汽車行業(yè)里，當我們討論一家企業(yè)是否優(yōu)秀時，除了品牌、產品之外，技術往往是一個高頻詞匯。的確，沒有技術作支撐，企業(yè)的上限肉眼可見。這也是為什么現(xiàn)在汽車行業(yè)里，大家都這么卷的原因。

而在鄧承浩看來，長安深藍之所以會選擇增程這條路線，并非只是圖一時之快或者眼前利益，也是經過了長達十年時間、三代技術上的探索。據悉，早在2012年，長安在逸動的基礎上就開發(fā)了增程式電動車，并積累了大量技術開發(fā)經驗；而在2016-2018年期間，長安又打造出了類增程的CS75PHEV（P13）。此外，除了對增程技術三輪的沉淀，長安做過P13的混動，也做過P2的混動，最終得到的答案便是增程式才是最符合國內環(huán)境的技術需求。

所以，在深藍SL03的身上，大家可以見到增程技術的究極版本。在大容量電池的加持下，SL03增程版純電續(xù)航達到了200公里，綜合續(xù)航里程高達1200公里。在這種里程續(xù)航的能力下，用戶不光可以輕易解決日常工作日的代步出行，同時在周末還可以拉上家人朋友們一同奔赴遠方。最關鍵的是，完全不用擔心因電量不足而導致的焦慮產生。 

用“四新”顛覆“四舊”，長安深藍為汽車行業(yè)賦能

長安在經歷了電動化品牌煥新之后，長安深藍自然肩負起了更多責任。特別是賦能汽車行業(yè)上，長安深藍選擇從年輕人入手。作為最容易接受新鮮事物的消費群體，年輕消費者對智能電動車的接受程度遠高于其他用戶群體。而長安深藍選擇用“四新”顛覆“四舊”，讓新時代的中國青年開上智能電動新汽車。

首先，就是在理想的顛覆。在以往的認知當中，車只是一件代步工具而已。但隨著年輕用戶的成長，在他們眼中，更希望汽車可以成為身邊的伙伴、朋友、家人。從而在需求上發(fā)生了改變，從對汽車產品的基本需求轉變成為對情感滿足上的追求。而長安深藍也在與車主之間關系上，從單純的買賣關系轉變成為了服務關系、伙伴關系，甚至會陪伴用戶的整個用車周期。

其次，在智能、性能、能耗、舒適體驗上，也致力于通過自身的產品顛覆傳統(tǒng)燃油車車主的固有認知。因為燃油車即使在先進，也只是第一次、第二次工業(yè)革命時代的產物，而新能源車則是第四次工業(yè)革命時代的產物，二者代差上的差距，更是本質上的差別。

再次，長安深藍還通過新平臺取代舊平臺的做法，來帶動整個產品技術的迭代與升級。而全新平臺意味著更多動力的選擇，比如增程、純電、氫電；更好地實現(xiàn)后驅、四驅布局，以降低用戶的購車成本；全車OTA升級，讓體驗時用時新，車輛也能一同成長；更低的車身重心、更長的軸距、更好的操控，以及更大的空間。

最后，就是全新的營銷模式。摒棄老模式，采用直接對話用戶、服務用戶的新營銷模式；提供一致、透明、專業(yè)的服務。而目前，長安深藍已經建立了超過500家訂單中心，這些訂單中心按統(tǒng)一標準建設，為用戶提供統(tǒng)一標準的服務、統(tǒng)一的價格。相比傳統(tǒng)經銷商模式，減少了車企與消費者之間的阻隔，雙方可以直接對話，是符合當前行業(yè)的發(fā)展潮流。 

寫在最后

值得一提的是，自深藍SL03上市后，增程版產品訂單異�；鸨�，并受到了市場的廣泛關注�；�于此，不難發(fā)現(xiàn)，消費者對增程類產品的認可程度之高。其實，在我們看來，技術優(yōu)勢只能說明技術間的差異，但對于消費者來說，實際體驗才是最終追求�？捎涂呻姡�長短途相結合的深藍SL03增程版，或許才是目前新能源市場中的最佳答案。