現(xiàn)在，全新藍(lán)山已經(jīng)開賣了，給出了29.98萬元、32.68萬元的兩個(gè)版本，作為藍(lán)山車系最新、最高的款式，新車可以說承載了老魏的很多期待。我們也看到很多網(wǎng)友在很多平臺(tái)的評(píng)論區(qū)里說，全新藍(lán)山就是“在此一搏”，甚至還有很多人說這就是長城的分水嶺。看得出來，這車可不只是一輛智駕SUV那么簡(jiǎn)單。

為啥這么說呢？大家應(yīng)該都知道，在燃油車時(shí)代，長城可是國內(nèi)頂流的車企之一，也是那個(gè)時(shí)候的國民級(jí)SUV廠商。但是在新能源時(shí)代，蔚小理這種車企用互聯(lián)網(wǎng)打法迅速開辟市場(chǎng)，高速迭代的車型總能吸引眼球，反倒是讓長城這種老炮兒車企的聲量被壓過去了，導(dǎo)致逐漸遠(yuǎn)離了年輕消費(fèi)者的視野。

魏建軍肯定是看在眼里的。之前老魏就痛批長城的營銷部分，說他們不會(huì)搞，把全新哈弗H6的宣傳窗口給耽誤了。因此，在全新藍(lán)山的上市發(fā)布會(huì)上，老魏親自登臺(tái)、親自演講，也是帶著點(diǎn)火氣的。他說魏牌確實(shí)走了點(diǎn)彎路，2024年銷量下滑，定位有些搖擺，又趕上了內(nèi)卷時(shí)代，但好在堅(jiān)持了下來，初心還是在的。

其實(shí)從配置上來看，全新藍(lán)山的兩個(gè)版本，區(qū)別就只是純電續(xù)航方面了，185km和220km，再有就是后排大屏是選配還是標(biāo)配。最大的亮點(diǎn)就是在智駕方面，第三代Coffee Pilot Ultra，包括激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)傳感器，配合SEE智駕大模型，車子越開越聰明，擁有更擬人的駕感。在智駕狀態(tài)下，可主動(dòng)躲避大車、插隊(duì)車、各類不規(guī)則障礙物，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的安全處理。同時(shí)，關(guān)于自動(dòng)泊車、記憶泊車、循跡倒車之類也都安排上了。

應(yīng)該講，這樣的藍(lán)山，才是“完全體”，才是拼完了最后一塊拼圖，只不過確實(shí)是來得有點(diǎn)晚。在智駕領(lǐng)域，特斯拉、比亞迪、問界、理想、小鵬等等車企都早有布局了，長城直到今天才搭載了NOA，確實(shí)跟先發(fā)優(yōu)勢(shì)不沾邊了。但問題是，有總比沒有強(qiáng)，如果你沒有，那么消費(fèi)者就一定不會(huì)考慮你，這是個(gè)“一票否決”的事情，長城不能有絲毫的遲疑。

因此，我們覺得，現(xiàn)在長城才終于有了一款真正意義上的、能跟新勢(shì)力車企們PK的車型，哪怕30萬元級(jí)的門檻確實(shí)是有點(diǎn)高，但起碼是有了，總比沒有強(qiáng)，也終于是補(bǔ)上了智駕的短板。

然而，對(duì)于老魏的一些話，我們也是有點(diǎn)看法的。比如說“不能用流量來評(píng)判車的好壞”，老魏原本的意思是“流量低的車不一定差，流量高的車不一定好”，肯定是有點(diǎn)嘲諷某某友商的味道的。但，現(xiàn)在畢竟是大互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，你不得不承認(rèn)，營銷做得好那就是有流量，甭管是黑還是粉，先把熱度拉起來再說。

因此，老魏也必須得想點(diǎn)辦法了，不整活兒是不行的，最起碼也得跟雷軍、何小鵬、李想、余承東他們一樣，高強(qiáng)度更新微博、頻繁的在媒體前亮相、再偶爾弄出點(diǎn)驚世駭俗的暴論，只有這樣，才能讓長城、讓魏牌始終有曝光度。

這就是我們的一些感想，不求老魏能看到，表達(dá)出來像那么回事兒就行了。