如此服務(wù) 昊鉑真是新能源車?yán)锏囊还汕辶?/h1>
還有不到一個(gè)月的時(shí)間就龍年春節(jié)了,不出意外的話,絕大多數(shù)返程大軍都會(huì)遇到“補(bǔ)能”問題,尤其是那些開新能源車的朋友,不僅會(huì)遭遇里程焦慮問題,而且充電難也是大伙返程路上的煩心事兒。

還記得之前看到的一則新聞,在今年五一期間,不少新能源車主都遇到充電樁難找的問題,有網(wǎng)友反映,在某高速服務(wù)區(qū),深夜12點(diǎn)30分,仍有十幾輛純電動(dòng)汽車在6個(gè)充電樁周圍排隊(duì)等候。當(dāng)然,同樣的場景在國慶、端午節(jié)期間,也有發(fā)生。究其原因,可供大家免費(fèi)充電的充電樁太少了。但要說免費(fèi)充電樁少,昊鉑肯定第一個(gè)不服。

就在最近,昊鉑官宣“全系終身免費(fèi)充電權(quán)益”,在旗下車型的車友圈和車主群中引發(fā)了激烈討論。限時(shí)1月1日-3月31日,購買每款昊鉑車型的新老車主都能享受,覆蓋全國90%充電樁,即插即免?赡芎芏嗯笥押臀乙粯,都認(rèn)為這個(gè)說法有“套路”,在玩文字游戲,但我仔細(xì)查閱了一下背后的政策,發(fā)現(xiàn)我們真的錯(cuò)怪它了!


首先,要知道市面上很多車企曾推出過各式各樣的福利政策,但都僅針對(duì)即將購車的新車主,目的只有一個(gè)可以更好地吸引消費(fèi)者來夠買,而昊鉑品牌制定的政策卻有很大不同,像我們前文提到的,新老車主同樣可享,沒錯(cuò),這是對(duì)所有車主應(yīng)有權(quán)益的維護(hù),這是其它車企很難做到的,更是一個(gè)態(tài)度問題,這也就意味著,在未來的福利政策上昊鉑還會(huì)將把這新老同享的政策貫徹到底,可見昊鉑品牌在這方面毫不吝嗇,真正想把最好的服務(wù)提供給每一位購車的用戶,是唯一將增補(bǔ)權(quán)益100%覆蓋老用戶的品牌。

其次,我們?cè)賮碚f說昊鉑品牌政策中所提到的提供近百萬個(gè)充電樁免費(fèi)充電服務(wù),和部分車企自建充電樁不同的是,昊鉑直接站在了“巨人”的肩膀上,聯(lián)合云快充、星星充電、特來電、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)五大充電巨頭打造了一個(gè)充電“五!甭(lián)盟,通過相互合作擁有了14.3萬快充站,這么說可能大家還沒有概念,這要比全國加油站的數(shù)量還多出了1/3,充電樁數(shù)量達(dá)到了接近百萬,該服務(wù)全國覆蓋率超過90%的充電站。另外,與友商對(duì)比,小鵬的免費(fèi)充電樁只有2萬個(gè)足有,足足多了50倍。充電站近了,自然出行的距離就遠(yuǎn)了,像以往出個(gè)遠(yuǎn)門,找不到合適充電站干著急,更別說免費(fèi)的了,但當(dāng)昊鉑有了如此高的充電網(wǎng)絡(luò)布局,以及主流的充電運(yùn)營商的加持后,沿途免費(fèi)補(bǔ)個(gè)能輕輕松松的事兒。這里咱們要表揚(yáng)一下昊鉑這個(gè)品牌,要知道這個(gè)權(quán)益政策推出的背后一定是有很大資金的投入以及服務(wù)搭建,車主們才能享受到如此便捷省心的體驗(yàn)。

充電布局這么廣闊、成本投入如此之大,那昊鉑會(huì)不會(huì)在充電流程上“使絆子”呢?要知道,很多“免費(fèi)充電”服務(wù)都需要用戶先墊付費(fèi)用,然后再退款,流程相當(dāng)繁瑣,而且部分免費(fèi)充電樁還隱藏得很深,需要很努力才找得到。昊鉑則大幅簡化了充電流程,從查找充電樁、預(yù)約充電到支付費(fèi)用,只要一個(gè)昊鉑APP就能搞定,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無套路“即插即充”體驗(yàn),可以說,昊鉑在充電體驗(yàn)上絕對(duì)是遙遙領(lǐng)先。

不過話說回來,要想讓消費(fèi)者下單,除了服務(wù),產(chǎn)品的配置也是不得不看的,畢竟現(xiàn)在行業(yè)這么卷,消費(fèi)者買車都是“貨比三家”。作為一個(gè)混跡車圈多年的老編輯,我也來回看了幾遍昊鉑的車型和配置,尤其是最近熱度很高的昊鉑GT,不僅續(xù)航超過了700公里,而且還有800V快充,真正打消了電動(dòng)車最大的焦慮——里程焦慮問題。

在查看官網(wǎng)的時(shí)候,我還了解到,官方最近還推出了99元昊鉑訂閱活動(dòng),不到100塊就能開走昊鉑GT玩一整天,比租車還香。服務(wù)這么好,產(chǎn)品還這么給力,看來,新能源車市場真的是要變天了。就像昊鉑,走別人的路 讓別人無路可走!

不出意外的話,昊鉑將提前鎖定春節(jié)新能源車出行“熱搜”,不僅跑得遠(yuǎn),沒有補(bǔ)能焦慮,而且充電還免費(fèi),服務(wù)體驗(yàn)還很便捷,這讓其它品牌的純電車怎么活。
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還記得之前看到的一則新聞,在今年五一期間,不少新能源車主都遇到充電樁難找的問題,有網(wǎng)友反映,在某高速服務(wù)區(qū),深夜12點(diǎn)30分,仍有十幾輛純電動(dòng)汽車在6個(gè)充電樁周圍排隊(duì)等候。當(dāng)然,同樣的場景在國慶、端午節(jié)期間,也有發(fā)生。究其原因,可供大家免費(fèi)充電的充電樁太少了。但要說免費(fèi)充電樁少,昊鉑肯定第一個(gè)不服。

就在最近,昊鉑官宣“全系終身免費(fèi)充電權(quán)益”,在旗下車型的車友圈和車主群中引發(fā)了激烈討論。限時(shí)1月1日-3月31日,購買每款昊鉑車型的新老車主都能享受,覆蓋全國90%充電樁,即插即免?赡芎芏嗯笥押臀乙粯,都認(rèn)為這個(gè)說法有“套路”,在玩文字游戲,但我仔細(xì)查閱了一下背后的政策,發(fā)現(xiàn)我們真的錯(cuò)怪它了!


首先,要知道市面上很多車企曾推出過各式各樣的福利政策,但都僅針對(duì)即將購車的新車主,目的只有一個(gè)可以更好地吸引消費(fèi)者來夠買,而昊鉑品牌制定的政策卻有很大不同,像我們前文提到的,新老車主同樣可享,沒錯(cuò),這是對(duì)所有車主應(yīng)有權(quán)益的維護(hù),這是其它車企很難做到的,更是一個(gè)態(tài)度問題,這也就意味著,在未來的福利政策上昊鉑還會(huì)將把這新老同享的政策貫徹到底,可見昊鉑品牌在這方面毫不吝嗇,真正想把最好的服務(wù)提供給每一位購車的用戶,是唯一將增補(bǔ)權(quán)益100%覆蓋老用戶的品牌。

其次,我們?cè)賮碚f說昊鉑品牌政策中所提到的提供近百萬個(gè)充電樁免費(fèi)充電服務(wù),和部分車企自建充電樁不同的是,昊鉑直接站在了“巨人”的肩膀上,聯(lián)合云快充、星星充電、特來電、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)五大充電巨頭打造了一個(gè)充電“五!甭(lián)盟,通過相互合作擁有了14.3萬快充站,這么說可能大家還沒有概念,這要比全國加油站的數(shù)量還多出了1/3,充電樁數(shù)量達(dá)到了接近百萬,該服務(wù)全國覆蓋率超過90%的充電站。另外,與友商對(duì)比,小鵬的免費(fèi)充電樁只有2萬個(gè)足有,足足多了50倍。充電站近了,自然出行的距離就遠(yuǎn)了,像以往出個(gè)遠(yuǎn)門,找不到合適充電站干著急,更別說免費(fèi)的了,但當(dāng)昊鉑有了如此高的充電網(wǎng)絡(luò)布局,以及主流的充電運(yùn)營商的加持后,沿途免費(fèi)補(bǔ)個(gè)能輕輕松松的事兒。這里咱們要表揚(yáng)一下昊鉑這個(gè)品牌,要知道這個(gè)權(quán)益政策推出的背后一定是有很大資金的投入以及服務(wù)搭建,車主們才能享受到如此便捷省心的體驗(yàn)。

充電布局這么廣闊、成本投入如此之大,那昊鉑會(huì)不會(huì)在充電流程上“使絆子”呢?要知道,很多“免費(fèi)充電”服務(wù)都需要用戶先墊付費(fèi)用,然后再退款,流程相當(dāng)繁瑣,而且部分免費(fèi)充電樁還隱藏得很深,需要很努力才找得到。昊鉑則大幅簡化了充電流程,從查找充電樁、預(yù)約充電到支付費(fèi)用,只要一個(gè)昊鉑APP就能搞定,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無套路“即插即充”體驗(yàn),可以說,昊鉑在充電體驗(yàn)上絕對(duì)是遙遙領(lǐng)先。

不過話說回來,要想讓消費(fèi)者下單,除了服務(wù),產(chǎn)品的配置也是不得不看的,畢竟現(xiàn)在行業(yè)這么卷,消費(fèi)者買車都是“貨比三家”。作為一個(gè)混跡車圈多年的老編輯,我也來回看了幾遍昊鉑的車型和配置,尤其是最近熱度很高的昊鉑GT,不僅續(xù)航超過了700公里,而且還有800V快充,真正打消了電動(dòng)車最大的焦慮——里程焦慮問題。

在查看官網(wǎng)的時(shí)候,我還了解到,官方最近還推出了99元昊鉑訂閱活動(dòng),不到100塊就能開走昊鉑GT玩一整天,比租車還香。服務(wù)這么好,產(chǎn)品還這么給力,看來,新能源車市場真的是要變天了。就像昊鉑,走別人的路 讓別人無路可走!

不出意外的話,昊鉑將提前鎖定春節(jié)新能源車出行“熱搜”,不僅跑得遠(yuǎn),沒有補(bǔ)能焦慮,而且充電還免費(fèi),服務(wù)體驗(yàn)還很便捷,這讓其它品牌的純電車怎么活。
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