11月28日，智界S7正式上市，指導售價區(qū)間為24.98-34.98萬元，共推出4款配置可選。這款純電中大型車由華為智選車與奇瑞共同打造，其中自然融入了大量的華為技術，比如鴻蒙HarmonyOS 4車機系統(tǒng)、華為途靈智能底盤等等。那么，智界S7的華為黑科技，到底有多“黑”？下面我們就來一探究竟吧。

鴻蒙4到底有多好用？

鴻蒙HarmonyOS 4車機系統(tǒng)是華為在今年8月初發(fā)布的萬物互聯(lián)的操作系統(tǒng)，而智界S7則是首搭鴻蒙4的量產(chǎn)車型。有了這套系統(tǒng)的加持，讓用戶在行車時能夠獲得更自然、更具溫度進行智能交互體驗。

這是因為，鴻蒙4的車載智慧助手小藝以盤古大模型為基礎，學習了海量的智慧出行場景，讓車機交互更加自然。比如在行車過程當中，我們發(fā)現(xiàn)液晶儀表盤上有黃燈亮起，無需手動直接動嘴就能夠喚醒小藝，而且不需要固定的語句來讓小藝進行識別，只需要自然說出“小藝，儀表盤上亮起的黃燈是什么情況？”，或“小藝，車輛現(xiàn)在出現(xiàn)了什么問題？完全就像與真人對話一樣，可以更加直觀的了解或者控制車輛功能。

而現(xiàn)在市面上很多搭載語言識別的車型，雖然也可以語音指令查詢車輛的狀態(tài)，但是需要機械式進行提問，不然的話語言助手難以識別用戶意圖。

同時，車載智慧助手小藝還能夠自定義播報音色，用戶只需要把家人或者朋友說的話進行錄制，這樣小藝就能根據(jù)每一個錄制者的音色進行還原，交流起來更加溫暖親切。比如說當我們把爺爺奶奶的聲音錄制后，孩子在車內跟小藝對話時，小藝“說”出的聲音就完全還原了爺爺奶奶的音色，這樣的交流就顯得格外溫馨，此刻的車機語言助手完全不是冷冰冰的機器了。 

另外，車載智慧助手小藝也是用戶出行中的貼心管家。如今正值冬季，不少地區(qū)霧霾還是較為嚴重的，當室外空氣不佳時，小藝會實時監(jiān)測車內PM2.5的含量情況來及時提醒用戶啟用空氣凈化功能，保證健康出行；而現(xiàn)在很多地區(qū)天氣嚴寒，車內車外溫差很大，“貼心”的小藝會實時監(jiān)測車內溫度，并建議用戶啟動恒溫自適應模式，時刻保證駕駛環(huán)境是舒適的。

ADS 2.0到底有多智能？

除了鴻蒙4車機以外，智界S7配備的ADS 2.0華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)是另一大黑科技功能。這套智駕系統(tǒng)有著1個激光雷達、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達和11個攝像頭組共28個智能硬件支撐。

與傳統(tǒng)高精地圖實現(xiàn)自動駕駛輔助不同的是，ADS 2.0通過多個傳感器來融合感知方案，并加入博弈算法，這樣一來能夠更加及時且準確的對行車場景進行感知并作出判斷。比如我們在行車時開啟ADS 2.0，車輛不光能夠對路面的車輛、行車等進行精確識別，連小石塊、路邊低矮植物等也能夠進行辨別，這樣一來就能幫助駕車者在行車時作出準確判斷，是應該踩剎車還是應該進行超車操作，這一瞬間的反應其實直接避免了很多交通事故的發(fā)生。而市面上有的車型是靠著視覺進行障礙物判斷，這樣的是存在判斷錯誤的可能，如果一次“認錯”可能就會釀成大禍。

不僅在識別能力上遙遙領先，ADS 2.0搭載的自動巡航、自動變道、匝道匯入、自動代客泊車等也輕松解放了用戶的雙手。在忙碌一天下班后駕車回家，此時疲憊的身軀又碰上晚高峰，除了令人心情不快而且還增加了返程風險。

此時使用智界S7的智駕功能，在擁堵的路面上自動進行變道等操作；要虛線匯入匝道時，如果拿駕照時間不長的話，想順利匯入匝道困難重重，畢竟大家都急著回家，后方車輛不讓行確實增加了出匝道的時間。而華為ADS2.0在匝道匯入成功率高達98.86%，能夠輕松幫助用戶進入匝道；我們周末到商場血拼時進入停車場，此時停車場人流量、車流量都比平時大得多，如果駕車經(jīng)驗不足，就可以啟動智界S7的自動代客泊車功能，這樣車輛就完全接管了方向盤，不僅能在停車場內避讓車輛或行人，而且還能夠自動尋找閑置停車位，不需要自己東張西望的找車位了，有效提升了泊車效率。

首搭華為途靈智能底盤，智界S7一“黑”到底

或許不少人會覺得華為科技在車輛應用集中在車機或智駕方面，其實不然，在車輛的三電及底盤方面，華為同樣有著黑科技，這就如同德國博世一般。

就拿智界S7來說，它出自華為全新的DriveONE 800V高壓碳化硅黃金動力平臺，搭載全新一代DriveONE 800V碳化硅電機，提供后置單電機和雙電機四驅兩種可選，單電機版最大功率215千瓦，雙電機版的綜合功率365千瓦，峰值扭矩679�！っ祝�逆天的數(shù)據(jù)加上華為這套電機的每分轉速高達22000轉，使得四驅版的百公里加速時間僅3.3秒！這樣在出行時，出色的加速體驗令我們能夠輕松完成超車等操作，在符合交規(guī)下時總是能夠快人一步。

在續(xù)航表現(xiàn)上，智界S7采用了華為“巨鯨”800V高壓平臺，CLTC工況純電續(xù)航里程最高達到了855公里，百公里綜合工況電耗僅為12.4千瓦時，即便小長假走高速，也不需要中途進行補電了，節(jié)省了太多時間。而在充電效率方面，智界S7搭載了華為超充技術，充電5分鐘多跑200+km，充電15分鐘多跑400+km，不到一杯咖啡的時間就完成補能，一點不會耽誤正事。

在底盤方面，智界S7是第一款搭載華為途靈智能底盤的量產(chǎn)車型，采用了前雙叉臂+后多連桿的獨立懸架，并且加入了CDC可變阻尼減振器和空氣懸架系統(tǒng)，加上智界S7四驅版擁有50:50前后軸荷比，令車型的動力輸出與舒適性能夠兼顧。

在底盤智能化方面，智界S7融入了HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等多項黑科技，就拿道路預瞄功能來說，車輛通過前方的感知器進行掃描將路面情況及時傳遞到電控單元，并相應對CDC的阻尼進行動態(tài)調節(jié)，這樣在經(jīng)過不平整路面時，車內依舊能夠保證駕乘舒適性；不少用戶乘坐純電車型會出現(xiàn)暈車的情況，而智界S7有著HUAWEI DATS及HUAWEI xMotion系統(tǒng)的加持后，可以分別根據(jù)路面情況進行自適應調節(jié)扭矩以及充分利用路面附著力提升安全性和舒適性，這樣在各類出行場景下都能防止乘客出行暈車情況了，大幅提升出行品質。

寫在最后

可以說，首搭華為多項黑科技的智界S7，在車機系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)、性能續(xù)航、底盤等方面都具有凸出優(yōu)勢，在漸成紅海的25萬級以上細分市場中，這些黑科技的加持令智界S7具有很強的市場競爭力，因此這款華為與奇瑞聯(lián)手帶來的智駕轎車，具有著爆款潛質，讓我們拭目以待吧！