曾幾何時，當汽車行業(yè)內提到一款車型是否合格時？大家普遍關注的是“三大件”是否耐用、皮實。而隨著時代發(fā)展、技術進步，如今智能化、安全性已經成為衡量一款車型核心競爭力的關鍵因素，特別是在十萬級的市場區(qū)間內。

在此背景下，誕生于方舟架構的長安逸達就交出了一份高品質、高質量的答卷。這背后離不開科技長安的技術賦能，而在智能安全性上遙遙領先同級對手的長安逸達，到底是如何靠著智能化與安全性快速出圈的呢？ 

沉浸式體驗全面升級，長安逸達重新定義智能座艙

一代人有一代人的使命，一代人也有一代人的需求，汽車發(fā)展了一百多年，消費者對待車的看法也發(fā)生了翻天覆地的變化。從曾經的三大件品質，到如今的智能化橫行，對于“好車”的定義，行業(yè)和消費者都有了新的標準——智能。而在誕生于方舟架構的長安逸達身上，我們就可以看到“智能”的標簽。

眾所周知，交互能力是判斷汽車智能座艙是否優(yōu)秀的一項重要評判標準。作為長安汽車征戰(zhàn)轎車市場的新生力量，長安逸達自然深諳此道。內飾方面，長安逸達采用了簡約而不失科技感的設計風格，依托由10.25英寸高清全液晶儀表和13.2英寸高清觸摸中控屏組成的超大智慧雙屏，為用戶提供了更智能、更貼心的駕駛體驗。

需要注意的是，長安逸達的智能并非局限于屏幕等硬件配置上的應用，因為在軟件層面，長安汽車同樣聯(lián)合了騰訊、華為、科大訊飛等數(shù)十家合作伙伴，打造了屬于自主品牌的軟件生態(tài)。以其搭載的新一代全場景智慧交互系統(tǒng)為例，這套系統(tǒng)內置MTK 8666芯片，8核心CPU，擁有2GHZ超高速計算頻率，運算能力遠超同級競品搭載的處理器。

為了給消費者帶來貼心高效的人車交互體驗，長安逸達在一些細節(jié)配置上也花了不少心思，依托訊飛飛魚OS4.0系統(tǒng)，這臺車擁有定制地圖桌面、酷我音樂、喜馬拉雅、產品運營、訊飛輸入法等多種配置。更重要的是，一句“小安，你好!”即可喚醒智能語音系統(tǒng)，控制導航、電動天窗、空調、多媒體等功能，體驗十分智能。再加上手勢控制、車內拍照、車外燈光秀等豐富有趣的生態(tài)內容，長安逸達真正讓汽車的“智能”落到了實處。 

超越合資用車體驗，安全成長安逸達的重要標簽之一

眾所周知，任何架構/平臺的開發(fā)都要具有前瞻性。和傳統(tǒng)合資車型只是關注高強度車身、氣囊、氣簾等被動安全不同，長安逸達還將目光瞄準到了主動安全配置上，真正讓安全和舒適成為了出行的標配。

以長安逸達搭載的IACC集成式自適應巡航系統(tǒng)為例，不同于同級別合資車型普遍使用的定速巡航功能，這套系統(tǒng)可以在0-130km/h的速度區(qū)間內工作，且囊括了單車道輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎等功能，可以在多場景下釋放車主雙腳，極大地保證了駕駛巡航的安全性及舒適性。

與此同時，前碰撞預警(FCW)、并線輔助（LCDA）、車道偏離預警（LDW）、倒車橫向預警(RCTA）、開門預警(DOW）等高階智能輔助駕駛配置的加入，也再次提升了駕駛的安全性。具體來看，當車輛與前車存在碰撞危險時，前碰撞預警(FCW)可以通過聲報警和點剎預警提醒制動。再搭配并線輔助（LCDA）、車道偏離預警（LDW）等系統(tǒng)，可以時刻保證駕駛的安全性。不僅如此，倒車橫向預警(RCTA）、開門預警(DOW）等功能，對于提升倒車、停車的安全性也有著較大的幫助。

安全的本質，是保證人的安全。這里可以體現(xiàn)的是，長安逸達配備了功能全面的Face ID人臉識別功能，除了支持“刷臉用車”之外，這套系統(tǒng)還創(chuàng)新性地融合了DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，在發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)后，系統(tǒng)可以主動通過語音、音樂等方式提醒駕駛員安全駕駛。另外，IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)也可以實現(xiàn)后排乘客行為狀態(tài)可視化，為駕乘人員帶來了更加便捷、更具溫度的人性化智能用車體驗，這些功能配置在同級別合資車型中幾乎很少見到。

重塑家轎市場格局，長安逸達成功撬動合資市場

在90、95甚至00后逐漸成為車市消費主力的今天，消費者的用車需求對比以往發(fā)生了翻天覆地的變化。參考此前J.D. Power（君迪）發(fā)布的中國新車購買意向研究（NVIS），目前有近四分之一的消費者將智能化體驗作為最重要的購車決策因素，排在了購車因素影響前列。

產品力決定品牌力，和豐田卡羅拉、大眾朗逸、本田思域等一眾車型死磕汽車三大件不同的是，長安逸達在注重機械精密性的同時，還擁有智能座艙和智能輔助駕駛兩大“法寶”。為此，在競爭白熱化的市場中，也就可以更好地滿足用戶對智能化與日俱增的用車需求。領先同級的產品力是一方面，這臺車還將價格瞄準到了競爭激烈的11~13萬元市場區(qū)間，可以預料的是，長安逸達將在家用轎車市場掀起一股“內卷風”。

以往在談到家用轎車的時候，很多朋友都會聯(lián)想到合資車型，但隨著自主制造實力的增強，中國品牌的車型正逐漸成為消費者的首選。參考乘聯(lián)會早前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1-12月，自主品牌累計份額50%，相較2021年全年增加6個百分點，創(chuàng)近十年新高。究其原因，以長安為代表的自主品牌正在沖破合資品牌的枷鎖，不斷向上邁進。

結束語：

誕生于方舟架構的長安逸達，在硬件配置本就非常給力的基礎上，還在智能化和安全性等層面展現(xiàn)出了超越合資車型的硬核實力，承載起了長安汽車品牌向上、產品向上的使命與責任。

正如長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經理李曉剛所言，“逸達將與逸動PLUS、UNI-V、銳程PLUS等產品，攜手助力長安持續(xù)征戰(zhàn)轎車市場，進一步豐富長安轎車產品矩陣，為不同年齡段、不同需求的用戶，提供更多樣化的選擇�！笨梢灶A見的是，被合資品牌壟斷的A級家轎市場格局，正在被更加注重智能化與安全性為代表的自主車型所改寫，而其中長安逸達更是起到了開路先鋒的作用。