不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，和以往只看合資車(chē)不同，今天的不少消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，都將目光鎖定到了自主車(chē)型身上。這一點(diǎn)，在中汽協(xié)之前公布的一組數(shù)據(jù)中得到了體現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主品牌乘用車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)489.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%，遠(yuǎn)高于乘用車(chē)市場(chǎng)整體增幅（3.4%）。

這意味著，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，已經(jīng)有首選自主車(chē)型的趨勢(shì)。就拿中大型SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)板塊的奔騰T99和新能源市場(chǎng)的阿維塔11就有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。那么，如果讓我們?cè)谶@兩款車(chē)中選擇一款，究竟誰(shuí)更值得一看呢？今天，我們就選取奔騰T99 2022款 20TD 自動(dòng)旗艦型特裝版（6AT）和阿維塔11 2022款 長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版進(jìn)行對(duì)比分析。

動(dòng)力差距明顯，阿維塔11更具駕駛樂(lè)趣

如果問(wèn)奔騰T99和阿維塔11的差距在哪里？相信絕大多數(shù)朋友的回答是動(dòng)力！事實(shí)就是如此，雖然二者的定位都是中大型SUV，但在整車(chē)的動(dòng)力布局上，二者有著截然不同的表現(xiàn)。

我們先看阿維塔11，雖然我們選擇的是這臺(tái)車(chē)的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但從整車(chē)的動(dòng)力布局來(lái)看，這臺(tái)車(chē)與高配車(chē)型一樣，都是搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩650N·m，得益于此，整車(chē)的零百公里加速時(shí)間僅為3.98秒，要知道，這樣的性能已經(jīng)比肩不少3.0T甚至4.0T的車(chē)型。

對(duì)比來(lái)看，奔騰T99全系搭載了CA4GC第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方數(shù)據(jù)顯示，這套2.0T引擎最大功率165kw，最大扭矩340N·m，整車(chē)的性能是很強(qiáng)悍的。作為一款自研動(dòng)力，該車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性方面相對(duì)于上一代產(chǎn)品降低13%，熱效率達(dá)到38%。當(dāng)然，對(duì)于關(guān)注純電車(chē)型的朋友來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性也不是大家考慮的環(huán)節(jié)。

事實(shí)上，除了在動(dòng)力層面占據(jù)優(yōu)勢(shì)之外，阿維塔11還擁有一套后者所不具備的四驅(qū)系統(tǒng)。在實(shí)際駕駛的時(shí)候，這套系統(tǒng)可以根據(jù)外界工況，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)汽車(chē)的行駛狀態(tài)，保證駕駛的穩(wěn)定性。對(duì)于注重駕駛樂(lè)趣的朋友來(lái)說(shuō)，顯然是很值得一看的。

各具家族化特色，阿維塔11科技氛圍明顯

拋開(kāi)動(dòng)力系統(tǒng)不說(shuō)，整車(chē)的設(shè)計(jì)也是大家關(guān)注的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。我們先看阿維塔11這臺(tái)車(chē)，和在售的車(chē)型略有不同，這臺(tái)車(chē)呈現(xiàn)的是一種轎跑SUV的定位，無(wú)論是封閉式的前臉造型，還是流暢的車(chē)身，整車(chē)的視覺(jué)體驗(yàn)都是很不錯(cuò)的。更重要的是，這臺(tái)車(chē)還引入了隱藏式車(chē)門(mén)把手、無(wú)邊框車(chē)門(mén)等配置，看起來(lái)是比較時(shí)尚的。

和外觀一樣，阿維塔11的內(nèi)飾也十分科幻，和我們常見(jiàn)的對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)不同，這臺(tái)車(chē)的采用了一種極具層次感的上下分層造型，其中，上方布置有一個(gè)可以根據(jù)燈光演繹不同的主題模式的“Vortex情感渦流”，而下方則是以幾塊大屏修飾，無(wú)論是科技感還是豪華感都可以得到滿(mǎn)足。

和阿維塔11一樣，奔騰T99的造型也是比較動(dòng)感的。借用官方的說(shuō)法，這臺(tái)車(chē)采用了光影魅學(xué)設(shè)計(jì)理念，進(jìn)氣格柵演變成為八邊形的構(gòu)型，搭配周?chē)�的鍍鉻設(shè)計(jì)，整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍是比較明顯的。除此之外，高配車(chē)型的日間行車(chē)燈解閉鎖時(shí)配有律動(dòng)功能，配合懸浮式的車(chē)頂造型，整車(chē)的視覺(jué)體驗(yàn)比較動(dòng)感。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，這臺(tái)車(chē)同樣用超大尺寸的屏幕提升了整車(chē)的科技感，再加上大量的物理按鍵內(nèi)置于屏幕之中，整車(chē)的使用門(mén)檻很低。另外，為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)的用車(chē)需求，這臺(tái)車(chē)還為消費(fèi)者提供了不同種類(lèi)的座椅，配合加熱、通風(fēng)等功能，整車(chē)的乘坐也是非常舒適的�？梢哉f(shuō)，在外觀和內(nèi)飾環(huán)節(jié)，兩臺(tái)車(chē)都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

整車(chē)配置豐富，智能成為自主車(chē)型加分項(xiàng)

對(duì)比合資車(chē)，自主品牌車(chē)型還有一大優(yōu)勢(shì)，那就是智能屬性不錯(cuò)。以阿維塔11為例，除了懸浮式的中控屏，阿維塔11還配備了兩塊比較隱藏的屏幕，參考這臺(tái)車(chē)的配置信息，這套系統(tǒng)內(nèi)置的是華為HarmonyOS智能座艙車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)，所以像手勢(shì)控制、面部識(shí)別、語(yǔ)音對(duì)話等功能，在這臺(tái)車(chē)上都是沒(méi)有缺席的。

這種智能化的體驗(yàn)，同樣出現(xiàn)在了奔騰T99身上。據(jù)悉，除了駕駛室中間的一塊大屏，雙12.3英寸的液晶大屏可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂(lè)、信息、電話等功能的雙屏互換。同時(shí)，像，在線視頻，在線導(dǎo)航，實(shí)景導(dǎo)航，在線音樂(lè)，在線資訊等便捷性功能在這臺(tái)車(chē)上也有著不錯(cuò)的可玩性。但具體到細(xì)節(jié)配置上，這臺(tái)車(chē)還是比阿維塔11少了手勢(shì)控制等功能。

在對(duì)比的第二環(huán)節(jié)就是智能駕駛，阿維塔11的所搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)有華為操刀，所以從入門(mén)級(jí)車(chē)型開(kāi)始，這臺(tái)車(chē)就擁有非常豐富的智能輔助駕駛配置，比如并線輔助、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助等，可以很好地兼顧駕駛的安全性。

當(dāng)然，奔騰T99的智能輔助駕駛也是比較豐富的，除了LDW道路偏移預(yù)警功能、FCW前方碰撞預(yù)警功能、AEB功能主動(dòng)緊急制動(dòng)等系統(tǒng)，這臺(tái)車(chē)還具備IHC智能遠(yuǎn)光控制、ADB自適應(yīng)前大燈等配置，同樣可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的用車(chē)需求。但需要說(shuō)明的是，由于在雷達(dá)和傳感器數(shù)量上，奔騰T99不占優(yōu)勢(shì)，所以這臺(tái)車(chē)還缺少前者擁有的開(kāi)門(mén)預(yù)警和后方碰撞預(yù)警等功能。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著“買(mǎi)國(guó)貨”概念的誕生，不少消費(fèi)者都將目光瞄準(zhǔn)到了配置更豐富、性?xún)r(jià)比更高的自主產(chǎn)品身上。就拿當(dāng)下車(chē)市來(lái)說(shuō)，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是新四化時(shí)代下的新能源車(chē)型，大家都有著非常不錯(cuò)的熱度。不過(guò)當(dāng)我們對(duì)整車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)比之后，新能源車(chē)型的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑更為明顯，從定位類(lèi)似，但配置更豐富的阿維塔11身上就可以看出。話說(shuō)，在這兩款車(chē)型之間，如果是你，你愿意支持哪臺(tái)車(chē)？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。