眼瞅著2022年已經(jīng)來(lái)到了下半年，雖然今年的大環(huán)境仍然并不理想，特別是汽車(chē)行業(yè)整體都不算太景氣，但這并不影響2022年成為新能源產(chǎn)品爆發(fā)的一年。在此背景下，我們也專(zhuān)門(mén)為大家盤(pán)點(diǎn)了幾款高人氣的新能源車(chē)型。接下來(lái)，大家就跟隨我們一起好好看看，究竟誰(shuí)能成為新能源大年里的“三好生”吧！話(huà)不多說(shuō)，速來(lái)圍觀！

阿維塔11/阿維塔011 MMW聯(lián)名限量款

在去年11月品牌正式亮相后，阿維塔于前不久剛結(jié)束的重慶車(chē)展上，專(zhuān)門(mén)帶來(lái)了旗下的阿維塔11以及阿維塔011等重磅車(chē)型。

阿維塔11定位中大型SUV純電動(dòng)車(chē)型，該車(chē)采用了極具科技感的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，分體式日行燈、光語(yǔ)大燈、溜背設(shè)計(jì)、無(wú)邊框車(chē)門(mén)，各種時(shí)下流行的元素均出現(xiàn)在了阿維塔11上面。與此同時(shí)，我們還能在車(chē)身上看到激光雷達(dá)，據(jù)悉這3顆激光雷達(dá)擁有400Tops算力，再加上6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭的加持，也就意味著阿維塔11擁有了高階智能駕駛輔助功能的基礎(chǔ)。

而阿維塔011 MMW聯(lián)名限量款則是阿維塔與國(guó)際奢侈品品牌紀(jì)梵希的設(shè)計(jì)師馬修·M·威廉姆斯合作打造的，其最大亮點(diǎn)在于全車(chē)的黑化設(shè)計(jì)。

進(jìn)入阿維塔11的車(chē)內(nèi)，該車(chē)采用了三屏環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，中控屏后方的“Vortex情感渦流”是阿維塔獨(dú)有的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)燈光演繹不同的主題模式。15.6英寸的懸浮式中控屏內(nèi)置了華為鴻蒙系統(tǒng)，儀表盤(pán)和副駕屏的尺寸則均為10.25英寸。

阿維塔11最令人期待的是配置方面的表現(xiàn)，據(jù)悉阿維塔11全系標(biāo)配14揚(yáng)聲器+12通道的外置功放，搭配主動(dòng)降噪和主動(dòng)聲浪技術(shù)，讓車(chē)內(nèi)空間的聲效體驗(yàn)有了很大提升。與此同時(shí)，座椅的舒適性配置也非常豐富，電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱以及按摩等功能均沒(méi)有缺席。此外，前后排還均配備了無(wú)線(xiàn)充電功能。

動(dòng)力續(xù)航方面，阿維塔11搭載來(lái)自華為的雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，峰值扭矩650N·m，強(qiáng)大的動(dòng)力參數(shù)，也為阿維塔11帶來(lái)了3秒+級(jí)別的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)。電池方面，阿維塔11搭載容量為90.38kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池包，目前官方給出的續(xù)航數(shù)據(jù)為600km。在充電方面，阿維塔11配備750V高壓充電系統(tǒng)，官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。

蔚來(lái)、理想以及高合等新勢(shì)力車(chē)企在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的打拼，讓我們看到了新能源時(shí)代，擺在中國(guó)車(chē)企面前的機(jī)遇。而阿維塔11就是傳統(tǒng)車(chē)企在電氣化時(shí)代做出的巨大改變，通過(guò)與大供應(yīng)商的聯(lián)手，以及強(qiáng)大的智能硬件配備，已經(jīng)讓這款車(chē)型擁有了一套優(yōu)秀的“底子”。但畢竟這只是阿維塔的首款車(chē)型，還需要進(jìn)行一些積累和沉淀才能獲得更多消費(fèi)者的肯定。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03

除了阿維塔，全新的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03也在前不久正式開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格也十分有競(jìng)爭(zhēng)力。從產(chǎn)品力方面來(lái)看，這款車(chē)跟比亞迪海豹不分伯仲，那么該車(chē)實(shí)力究竟如何呢？咱們接著聊。

外觀來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03采用了十分運(yùn)動(dòng)化的造型設(shè)計(jì)，分體式大燈設(shè)計(jì)以及霧燈區(qū)域的造型讓車(chē)頭看起來(lái)極具攻擊性。車(chē)尾的溜背造型讓整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感得到了進(jìn)一步的提升，掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)保證了實(shí)用性，此外貫穿式尾燈在點(diǎn)亮后也極具辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的設(shè)計(jì)頗有一些“新勢(shì)力”的影子，整體風(fēng)格偏向簡(jiǎn)潔和科技感。雙幅式方向盤(pán)搭配全液晶儀表盤(pán)，造型設(shè)計(jì)十分新穎。同時(shí)，這套配備了高通8155芯片的智能座艙，也擁有不錯(cuò)的車(chē)機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)。

配置方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03搭載APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱等配置。尤其是APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)，有著十分智能化的泊車(chē)功能，比如車(chē)主提前下車(chē)，車(chē)輛可以由系統(tǒng)自主排隊(duì)，并且能夠自動(dòng)通過(guò)道閘，尋找車(chē)位泊車(chē)。

該車(chē)的純電版車(chē)型提供2種續(xù)航版本，其中長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的CLTC續(xù)航里程可達(dá)700km以上；此外，氫電版車(chē)型的CLTC續(xù)航里程也可達(dá)700km以上，虧電氫耗可以控制在0.65kg/100km以下。

相比純電版和增程版車(chē)型，多數(shù)消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)氫電版車(chē)型更感興趣，畢竟相比燃油車(chē)更低的用車(chē)成本、比電動(dòng)車(chē)更方便快捷的補(bǔ)能速度，都是其優(yōu)勢(shì)所在。不過(guò)問(wèn)題在于，整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、配套設(shè)施的覆蓋范圍，仍然是個(gè)未知數(shù)。所以不出意外的話(huà)，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的銷(xiāo)量仍將集中在純電版和增程版車(chē)型上。

拿鐵DHT-PHEV

在摩卡DHT-PHEV、瑪奇朵DHT-PHEV上市之后，咖啡系列車(chē)型只剩下拿鐵DHT還沒(méi)有推出PHEV車(chē)型了。不過(guò)在前段時(shí)間的重慶車(chē)展上，拿鐵DHT的產(chǎn)品線(xiàn)終于也進(jìn)行了補(bǔ)全。

從外觀來(lái)看，拿鐵DHT-PHEV并沒(méi)有明顯的變化，依舊采用了WEY家族設(shè)計(jì)元素，多邊形進(jìn)氣格柵以及熏黑鍍鉻網(wǎng)狀填充，搭配極具運(yùn)動(dòng)感的包圍，絕對(duì)能滿(mǎn)足當(dāng)下消費(fèi)者的審美。此外，車(chē)尾處的擴(kuò)散器裝飾以及經(jīng)過(guò)熏黑處理的尾燈組，都在散發(fā)著年輕、運(yùn)動(dòng)的氣息。

該車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣是我們熟悉的樣子，三幅式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)，以及大尺寸懸浮式中控屏組成的中控臺(tái)都有著不錯(cuò)的科技感。

配置方面，拿鐵DHT-PHEV搭載同級(jí)獨(dú)有的HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)，能夠提供豐富的駕駛輔助功能。此外，拿鐵DHT-PHEV在安全配置上也延續(xù)了WEY品牌一直以來(lái)的高標(biāo)準(zhǔn)，包括兒童模式、電子兒童安全鎖、后排生命體征檢測(cè)等功能，都有著極高的實(shí)用性。

動(dòng)力方面，拿鐵DHT-PHEV同樣配備了1.5T智能混動(dòng)DHT系統(tǒng)，最大功率為175kW，最大扭矩530N·m，與之匹配的是一臺(tái)DHT混動(dòng)變速箱。

在自主品牌紛紛在插混市場(chǎng)發(fā)力的當(dāng)下，拿鐵DHT-PHEV在經(jīng)歷過(guò)兩款車(chē)型的沉淀之后，已經(jīng)積累了足夠的用戶(hù)口碑。再加上實(shí)用的純電續(xù)航和插混系統(tǒng)的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，拿鐵DHT-PHEV或許將成為比亞迪唐DM-i的有力對(duì)手。

歐尚Z6 iDD

沒(méi)錯(cuò)，又是一款長(zhǎng)安系的車(chē)型。在打出了“汽車(chē)機(jī)器人”的Slogan之后，歐尚Z6憑借出色的智能配置瞬間吸引了大量的關(guān)注。

OnStyle 5.0系統(tǒng)帶來(lái)了順風(fēng)耳、無(wú)麥K歌、歐尚健身等多種功能，并且可以與AR-HUD智能小歐屏、手機(jī)和穿戴屏實(shí)現(xiàn)六屏聯(lián)動(dòng)�；蛘哒f(shuō)，歐尚Z6不只是一輛車(chē)，更像是一個(gè)娛樂(lè)空間。

當(dāng)然，歐尚Z6的外觀設(shè)計(jì)也極具科幻感。無(wú)邊際風(fēng)格的中網(wǎng)是長(zhǎng)安家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，內(nèi)部沙漏形的中網(wǎng)也極具個(gè)性，同時(shí)中網(wǎng)內(nèi)層還可以自動(dòng)變換進(jìn)氣角度，從而降低風(fēng)阻。

動(dòng)力方面，歐尚Z6共推出了三種動(dòng)力形式，分別是藍(lán)鯨iDD混動(dòng)、藍(lán)鯨2.0T+愛(ài)信8AT，以及藍(lán)鯨1.5T+7DCT版本。其中，iDD車(chē)型搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122kW，峰值凈扭矩255N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩330N·m。電池組容量28.4kWh，純電續(xù)航里程150km。

藍(lán)鯨iDD作為長(zhǎng)安汽車(chē)加入混動(dòng)市場(chǎng)的重要技術(shù)，無(wú)疑是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。對(duì)于歐尚品牌來(lái)說(shuō)，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)版本的加入，也勢(shì)必能夠帶來(lái)銷(xiāo)量上的提升。不過(guò)問(wèn)題在于，歐尚品牌相比長(zhǎng)安品牌來(lái)說(shuō)，在品牌力上還是有所欠缺。如何用價(jià)格和產(chǎn)品力打造更多的差異化，是今后歐尚Z6能否實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵。

長(zhǎng)安UNI-V iDD

接下來(lái)這款車(chē)型，就是我們說(shuō)的“根正苗紅”長(zhǎng)安系的“嫡子”了。雖然長(zhǎng)安UNI-V的燃油版車(chē)型已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，但長(zhǎng)安UNI-V iDD卻仍擁有非常高的關(guān)注度。

關(guān)于外觀設(shè)計(jì)，我們已經(jīng)非常熟悉了，無(wú)邊界格柵的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言、大量折角的應(yīng)用，以及大溜背設(shè)計(jì)，讓長(zhǎng)安UNI-ViDD的運(yùn)動(dòng)屬性瞬間拉滿(mǎn)。

車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)變化不大，所以我們將把重點(diǎn)放在了這套由1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)上。在動(dòng)力方面，UNI-V iDD搭載了藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)，藍(lán)鯨1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，峰值扭矩為260N·m，配上峰值功率為125kW、峰值扭矩為330N·m的電機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)算是相當(dāng)亮眼。

結(jié)束語(yǔ)

高油耗可謂是最近比較火的話(huà)題，所以，這次我們?yōu)榇蠹彝扑]的可都是新能源車(chē)型，并且熱度也比較高。就產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，這幾款車(chē)型絕對(duì)不輸合資車(chē)，關(guān)鍵是價(jià)格上，也要比合資車(chē)強(qiáng)不少，更適合家庭使用。如果你計(jì)劃在今年購(gòu)置一臺(tái)新能源車(chē)型，那么上面介紹的車(chē)型都非常值得關(guān)注！