自打三胎政策開(kāi)放以來(lái)，不管是合資車企，還是自主品牌，都將目光瞄準(zhǔn)到了“小眾”的MPV市場(chǎng)，在這樣的大背景下，2021年更被貼上了“MPV元年”的標(biāo)簽。但從銷量層面來(lái)看，結(jié)果卻不如人意。

參考乘聯(lián)會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，在過(guò)去的2021年，MPV市場(chǎng)全年累計(jì)銷量達(dá)到107.9萬(wàn)輛，同比下降1.0%，市場(chǎng)滲透率減少0.3個(gè)百分點(diǎn)至5.0%。而這，也讓MPV成為三大細(xì)分市場(chǎng)中，唯一出現(xiàn)同比下滑的市場(chǎng)。那么，對(duì)于當(dāng)下市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，MPV市場(chǎng)是真火還是虛火？

三胎政策開(kāi)放，新款MPV扎堆上市

如果一款產(chǎn)品，能夠全方位的滿足消費(fèi)者的各種需求，那它必然是MPV。要顏值有顏值，要空間有空間，要配置有配置，正因如此，MPV才成為了不少精英群體的首選。消費(fèi)升級(jí)，加之三胎政策開(kāi)放，MPV在市場(chǎng)上也就表現(xiàn)出了很高的熱度。

從去年到今天，市場(chǎng)上也涌現(xiàn)了一大批品質(zhì)不錯(cuò)，且滿足消費(fèi)者期待的車型。從完成中期改款的別克GL8、本田奧德賽，到漂洋過(guò)海的賽那、嘉華、庫(kù)斯途，再到新能源領(lǐng)域的嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9，每一款車型都有著不錯(cuò)的熱度。就在不久前，紅旗也傳出要布局MPV市場(chǎng)，并曝光了諜照。

事實(shí)上，除了需求端之外，車企熱衷于MPV，尤其是高端MPV還有兩個(gè)重要的原因。一方面，對(duì)比傳統(tǒng)轎車、SUV，存量更小的MPV更容易成為突破口，要知道，別克GL8已經(jīng)成為了別克家族銷量的“中堅(jiān)力量”；另一方面，相比轎車和SUV，MPV的溢價(jià)程度更高，就拿同定位的廣汽傳祺GS8和M8來(lái)說(shuō)，后者頂配售價(jià)相比前者足足高了近10萬(wàn)元。

至于前面提到MPV銷量不增反降，其實(shí)也不難理解。對(duì)比中高端MPV車型，入門級(jí)MPV車型的銷量已日益萎縮，就拿五菱汽車來(lái)說(shuō)，目前已經(jīng)從紅標(biāo)車型過(guò)渡到了銀標(biāo)車型，而旗下的五菱面包車矩陣的銷量也是接連下滑，月度同比下滑甚至超過(guò)2位數(shù)的百分比。當(dāng)然，這種情況在寶駿身上也同樣出現(xiàn)過(guò)。

自主品牌紛紛發(fā)力，新能源助力彎道超車

目前來(lái)看，沖擊中高端MPV市場(chǎng)的勢(shì)力主要分為兩種：一種是合資車企，選擇推出原來(lái)市場(chǎng)上沒(méi)有的車型來(lái)打榜；另一種則是自主車企，選擇通過(guò)新能源的身份，在迎合政策需求的同時(shí)，來(lái)開(kāi)辟一條全新的道路。因此，無(wú)論是車型定位，還是整車售價(jià)，它們都有著相當(dāng)高的重合度。

關(guān)于合資車企沖擊中高端市場(chǎng)的緣由，《車314》在早前已經(jīng)做過(guò)分析，今天，我們就重點(diǎn)聊一下自主品牌沖擊高端的原因。首先是技術(shù)儲(chǔ)備，和傳統(tǒng)燃油車不同，自主品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)媲美甚至超過(guò)了合資車企，以當(dāng)下較火熱的混動(dòng)技術(shù)為例，比亞迪的DM-i技術(shù)、嵐圖的增程式混動(dòng)，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

其次，在政策方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的福利也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海外市場(chǎng)。目前來(lái)看，新能源車除了可以享受免費(fèi)上牌、免購(gòu)置稅等整車外，搖號(hào)、選牌的壓力也比傳統(tǒng)燃油車小不少。對(duì)于不少一、二線城市的精英家庭來(lái)說(shuō)，一款品質(zhì)不錯(cuò)的MPV車型，顯然可以更好地滿足他們的用車需求。

再者就是行駛的品質(zhì)感，和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車除了擁有更強(qiáng)的綜合動(dòng)力，在油耗、電耗等細(xì)節(jié)上，也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。換句話說(shuō)，除了體驗(yàn)更好，新能源MPV的用車成本還更低。以嵐圖夢(mèng)想家來(lái)舉例，自重超過(guò)2.5噸的它，增程版零百加速6.9秒，而純電版甚至低至5.8秒。

新能源MPV如何滿足需求？我們以嵐圖夢(mèng)想家舉例

前面我們聊的都是一些行業(yè)、政策方面的東西，那么，新能源MPV真的可以滿足我們的用車需求嗎？我們接下來(lái)就以嵐圖夢(mèng)想家來(lái)舉例說(shuō)明。作為嵐圖汽車第二款量產(chǎn)車型，也是嵐圖汽車首款MPV車型，嵐圖夢(mèng)想家定位中大型MPV，主要的競(jìng)品車型就是別克GL8、廣汽豐田賽那等，如果是更高級(jí)別的定制版，甚至可以對(duì)標(biāo)豐田埃爾法。

嵐圖夢(mèng)想家的第一個(gè)亮點(diǎn)就是在動(dòng)力方面，正如前面提到的那樣，作為全球首款大型豪華電動(dòng)MPV，嵐圖夢(mèng)想家擁有純電和增程兩種動(dòng)力加持，純電版搭載前后160kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大續(xù)航達(dá)到605公里；增程版車型搭載1.5T增程器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大續(xù)航里程則接近1000公里。配合空氣懸架+CDC+魔毯功能，舒適性極高。

其次是車身尺寸方面，這臺(tái)車的車長(zhǎng)達(dá)到了5315毫米、車身寬度接近2米，再加上3200mm的超長(zhǎng)軸距，整車也就有著相當(dāng)寬敞的乘坐空間。正因如此，嵐圖夢(mèng)想家才擁有了四座和7座兩種布局，在空間方面占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于乘客而言，嵐圖夢(mèng)想家的優(yōu)勢(shì)還可以體現(xiàn)在后排座椅上。第二排乘客不僅有著可8項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，擁有腿托、按摩、加熱、通風(fēng)等功能的座椅，像專屬小桌板在這臺(tái)車的第二排也是沒(méi)有缺席的，體驗(yàn)非常高端。即便是第三排，在擁有寬敞腿部空間的同時(shí)，還擁有專屬的杯架、充電口和空調(diào)。

最后，對(duì)比傳統(tǒng)燃油車，新能源車還有一大優(yōu)勢(shì)，那就是智能。作為一款主打智能的新能源MPV車型，嵐圖夢(mèng)想家全球MPV率先搭載高通8155旗艦級(jí)車載芯片，擁有著更強(qiáng)的運(yùn)算能力，再配合千兆5G網(wǎng)絡(luò)以及1.4米無(wú)界貫通式智能三聯(lián)屏，可以為用戶帶來(lái)更流暢的語(yǔ)音交互、導(dǎo)航、影音娛樂(lè)體驗(yàn)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這些都是傳統(tǒng)車型所沒(méi)有的。

結(jié)束語(yǔ)：

不出意外，隨著技術(shù)與政策的升級(jí)完善，未來(lái)還會(huì)有更多的合資和自主車企入局中高端MPV市場(chǎng)。就拿嵐圖夢(mèng)想家這臺(tái)車來(lái)說(shuō)，雖然是中高端MPV市場(chǎng)的“后來(lái)者”，但它還是可以通過(guò)豐富的配置，以及更具品質(zhì)感的駕乘體驗(yàn)，滿足著消費(fèi)者的持續(xù)升級(jí)用車需求。此前，嵐圖官方也表示，夢(mèng)想家上市不久就收獲了4000臺(tái)的訂單，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)與別克GL8仍有較大差距，但考慮到這是一款起售價(jià)達(dá)到36.99萬(wàn)元的自主MPV車型，整車的訂單量也就非常有分量了！所以《車314》認(rèn)為，自主MPV車型要想崛起，新能源市場(chǎng)將是一個(gè)不錯(cuò)的突破口！