對于大多消費者而言，一提到購買合資B級轎車，第一時間會想到日系的雅閣、凱美瑞、天籟，或是德系的邁騰與帕薩特。誠然，這幾款車在品牌、口碑、產品力都有著不俗實力，從而位列銷量榜前端。但是，對于那些不想隨波逐流的消費者來說，這些街車并不是他們的菜，他們想擁有一臺與眾不同的座駕。

今天，車314就為這些消費者推薦三臺不一樣的合資B級轎車，分別是雪鐵龍凡爾賽C5 X、雪佛蘭邁銳寶XL、斯柯達速派。隨后做出對比分析，讓大家做出最合適的選擇。

外觀對比：法系優(yōu)雅，美系激進，德系中規(guī)中矩

從這三臺車的外觀設計來看，均能體現(xiàn)出每個國家對汽車的不同理解，對消費者來說，可按照自己的審美理念進行購買。

早年間，法系車在國內曾有著輝煌的成績，就得益于其優(yōu)雅的顏值，雪鐵龍凡爾賽C5 X也將這種設計繼承下來。

凡爾賽C5 X前臉為分體式格柵，雙橫幅鍍鉻飾條與LED日間行車燈形成“X”形，與車名形成了很好的呼應。

側面可謂是整車的靈魂，車頭至車尾的腰線流暢，上方為類似旅行車的設計，D柱熏黑后，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч�，算得上�?yōu)雅氣息的點睛。下方為黑色輪眉，且全系標配19英寸輪圈，增加了幾分野性。尾部按照

空氣動力學進行了處理，配備雙尾翼，尾燈內部結構同樣為“X”形，辨識度極高。

提到美系品牌，大家都會想起大黃蜂的形象，邁銳寶XL在Redline套件的加持下，也能彰顯出激進的運動效果。邁銳寶XL的Redline車型前臉為大尺寸的格柵，內部均為黑色裝飾，且車頭重心很低，侵略感十足。

車身側面的線條流暢，腰線一分為二，勾勒出運動造型。與此同時，后視鏡、車窗裝飾條、輪圈等均被黑化，為運動效果再次加分。尾部上方有個小鴨尾，層次感極強，下方排氣為雙出布局，也能給人一種不好惹的感覺。

德國一直以嚴謹著稱，這也造成了他們有些過于保守，斯柯達速派的外觀就從側面印證這一點。速派整車的設計沒有什么亮點，家族經典的直瀑式格柵，兩側為水晶切割LED大燈，讓其能夠有一定年輕感。

車側前翼子板刻有“SUPERB”標識，一條腰線從此貫穿至車尾，就是大多數(shù)人心中B級轎車的樣子。尾部中央為品牌字母拼寫，下方用鍍鉻條將燈組相連，拉伸了視覺寬度。值得一提的是，速派采用了掀背式尾門，當后備廂打開后的那一剎那，速派終于能體現(xiàn)出與眾不同，頗為帥氣拉風。

外觀小結：在筆者看來，三臺車的風格完全不同，凡爾賽C5 X可能更適合文藝工作者，這臺車的設計絕對能提升你的格調；邁銳寶XL更適合學生黨，或者那些熱愛運動的年輕人，在朋友中能夠算是炸裂般的存在；斯柯達速派或許是那些保守派的選擇，中規(guī)中矩也能老少咸宜。

內飾對比：凡爾賽C5 X優(yōu)勢明顯

進入到車內來看，雪鐵龍凡爾賽C5 X可以說是略勝一籌。其選用了對稱式布局，中控臺鋪以皮質和仿木飾條，能夠凸顯出一定檔次感。同時，凡爾賽C5 X還標配了7英寸的全液晶儀表和10英寸的多媒體屏幕，內部集成了最新的車機系統(tǒng)，本土化做的比較不錯，可下載一些常用的APP，并支持手機互聯(lián)。

邁銳寶XL的內飾一直是消費者的槽點，與炫酷的外觀相比，其內飾可謂是十年前的產物。內部的用料還算不錯，能夠觸及到的地方都為軟材質，并配以紅色縫線，但毫無設計感。中控臺的分層設計過于簡單粗暴，低配車型并非全液晶儀表，只是一個液晶的行車電腦，懸浮式多媒體屏幕略顯突兀。

進入到斯柯達速派的內飾，可以感受到一股濃郁的大眾風，并未向外觀那樣做出差異化。要知道，大眾的內飾就已經備受吐槽，速派也逃離不了。中控臺的設計過于簡單，且很多地方用的還是塑料材質。

內飾小結：可以看出，凡爾賽C5 X作為全新車型，在內飾上走在了潮流的前端，是三者中顏值最高的一個；邁銳寶XL似乎有些用力過猛，也與其一直沒換代有些許關系，雖然用料到位，但設計有些落伍；斯柯達速派無論是設計還是用料，都沿用了大眾能簡則簡的原則，處于三者最下風。

空間對比：斯柯達速派硬指標最強

斯柯達速派則是三者中硬指標最出色的，1865毫米的寬度，和2841毫米的軸距均為三者最優(yōu)。得益于掀背尾門，速派的后備廂容積為570-1680升，比同為掀背尾門的凡爾賽C5 X略勝一籌，但速派中央地臺的凸起較大，長途出行更不適合坐三個人。

邁銳寶XL的長度優(yōu)勢明顯，4933毫米一度接近到C級車，但其軸距為2829毫米，乘員空間表現(xiàn)并不是很大，而且后排沒有中央頭枕，如果坐第三個人，頭部支撐性不能得到保障。

凡爾賽C5 X的參數(shù)處于下風，4805毫米的長度，2785毫米的軸距，在B級轎車中只是合格水準。好在其寬度與速派相同，且中央地臺比較平整，配有后排中央頭枕，整體表現(xiàn)尚可。

空間小結：在空間方面，三款車都有著一些不足，但對于日常出行的影響并不大，如果空間是買車時重要考量標準，那么推薦速派。若對于空間要求不大，剩下二者選擇也無妨。

動力對比：邁銳寶XL最快破百，凡爾賽C5 X選擇單一

從動力來看，凡爾賽C5 X的性能處于下風，其全系均搭載1.6T發(fā)動機，最大功率為129千瓦，峰值扭矩250�！っ�，參數(shù)屬于中等水準，匹配8AT變速箱。值得一提的是，凡爾賽C5 X雖然是扭力梁后懸架，但是其配備了

PHC動態(tài)底盤系統(tǒng)，讓整車的舒適性得以保障。

邁銳寶XL則是做到了表里如一，性能和激進的造型匹配。1.5T車型的參數(shù)一般，最大功率124千瓦，250牛·米，匹配通用自家的9AT變速箱；2.0T車型則是同級最優(yōu)，一舉打破了浙賽20萬元內量產車最快

圈速紀錄。這臺發(fā)動機的最大功率為174千瓦，峰值扭矩350牛·米，百公里加速只需要7秒。

斯柯達速派同樣提供兩種選擇，1.4T車型最大功率為110千瓦，峰值扭矩250�！っ�，匹配7速干濕雙離合變速箱。要注意的是，這臺變速箱還是會有一些大眾的通病，尤其是在堵車時會有一定頓挫感。2.0T車型的發(fā)動機為TSI330低功版本，也就是顆粒捕捉器堵塞的那一款，購買前需做好心理準備。

動力小結：綜合來說，邁銳寶XL的性能最強，適合動力需求強的消費者；凡爾賽C5 X整體還是偏舒適的調校，對于家用是個不錯的選擇；速派則有些讓人難以抉擇，1.4T和2.0T車型均有隱患存在。

配置對比：凡爾賽C5 X配置豐富，邁銳寶XL性價比最高

作為神龍汽車力求翻身之作，雪鐵龍凡爾賽C5 X是真下了功夫，配置最為豐富。具體來看，凡爾賽C5 X2022款 1.6T 領不凡 虎年開門紅版（官方指導價17.37萬元）的配置，以及超越了比其還貴的邁銳寶XL 2022款 Redline 550T 自動銳動版（官方指導價 19.59萬元）和斯柯達速派2022款 TSI330 DSG奢享版（官方指導價18.99萬元）

主要配置差異體現(xiàn)在主動安全配置，凡爾賽C5 X多了一套L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括了車道偏離預警、交通路標識別、車道保持、主動剎車等。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面，凡爾賽C5 X獨配了360全景影像、懸架軟硬調節(jié)，完全占據(jù)了優(yōu)勢。

在這三者中，邁銳寶XL的配置較低，和斯柯達速派對比，少了一個前駐車雷達、自動泊車、自動駐車、手機無線充電等。

座椅方面，斯柯達速派為真皮材質，主副駕12向調節(jié)、加熱、通風、記憶、老板鍵等；邁銳寶XL為仿皮，且僅支持主駕駛10向，副駕駛8向調節(jié)和加熱功能，缺失了記憶功能和老板鍵。

配置總結：上述只是從官方指導價入手，若從終端售價來看，邁銳寶XL有著5萬元的優(yōu)惠。如此一來，邁銳寶XL的性價比明顯提升，速派終端優(yōu)惠在2萬元左右，與凡爾賽C5 X基本持平，優(yōu)勢最弱；作為新車的凡爾賽C5 X沒有優(yōu)惠，但毫不妨礙其配置是最豐富的。

寫在最后：對于消費者來說，購買這三款車型還有一個至關重要的問題，就是保值率。目前，除了雪鐵龍官方為凡爾賽C5 X提供第一年按新車85%、第二年75%，第三年65%回購，雪佛蘭和斯柯達均未提供，因此大家在購買前一定要做好賣車時“心痛”的準備。