想買一臺(tái)電動(dòng)車，卻不知怎么選？關(guān)注《車314》就對(duì)了！

最近有很多網(wǎng)友發(fā)來私信，向我們咨詢購車難題，其中就有不少關(guān)于特斯拉Model 3是否值得購買的問題。在《車314》看來，并不是很推薦大家購買Model 3，雖然國(guó)產(chǎn)Model 3銷量很高，但是對(duì)于一款B級(jí)車而言，這個(gè)價(jià)格還是太高了。

反正如果讓小編來選的話，絕對(duì)不會(huì)去選擇特斯拉。不過既然大家問了，那我們本期就為大家?guī)�來了兩款省錢又省心的自主品牌高端純電車型，它們不僅有著更高的續(xù)航，而且在智能配置上完全不輸特斯拉！看到這里相信大家都有疑問，它們真能撼動(dòng)特斯拉Model 3的地位嗎？下面就讓我們瞧上一瞧！

外觀對(duì)比：小鵬最具現(xiàn)代氣息

從外觀來看，三款車型均是不同的風(fēng)格，其中極狐阿爾法S作為家族旗下第二款車型，它很好傳承了阿爾法T的設(shè)計(jì)語言，“X”型前臉設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高。大燈、格柵等都采用了尖銳設(shè)計(jì)，這讓它看起來有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

小鵬P7的整體造型則更具未來感，其前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，貫穿式LED燈帶鑲嵌于上方。它有著典型轎跑車型的身姿，寬扁的車頭在時(shí)下審美疲勞情況下，有一種讓人眼前一亮的感覺。

特斯拉Model 3則是長(zhǎng)著一副“青蛙臉”，兩側(cè)的大燈向外隆起，配合上下方貫穿式的通風(fēng)口，看起來更加呆萌，頗有男女通吃的意味。

小結(jié)：

買車眼緣很重要。論外觀方面，極狐阿爾法S強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，小鵬更具造車新勢(shì)力的科技范兒，至于特斯拉Model 3看起來則是更加時(shí)尚，三者都是當(dāng)下年輕人喜愛的類型，具體怎么選擇就看您的喜好啦，我更傾向于小鵬的造型。。

車身尺寸對(duì)比：特斯拉又是墊底

車身尺寸方面，極狐阿爾法S的長(zhǎng)寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm；小鵬P7的長(zhǎng)寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm；特斯拉Model的長(zhǎng)寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。

整體看下來，極狐阿爾法S無論是車長(zhǎng)還是車高都領(lǐng)先另外兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小鵬P7則是擁有最長(zhǎng)的軸距，至于特斯拉Model 3無論是長(zhǎng)寬高還是軸距都不占優(yōu)，這也從一方面反映了車內(nèi)空間Model 3是最小的一個(gè)。

小結(jié)：

如果您單純需要一款大空間的車型，其實(shí)這三款車型都不怎么合適，因?yàn)樗鼈兌疾捎昧肆锉呈降脑O(shè)計(jì)，因此第二排乘客的頭部空間都十分有限。另外，大部分轎車的后備廂開口相較同級(jí)別的SUV車型而言都會(huì)小上一些，所以還是更推薦大家去看看同價(jià)位的SUV車型。

當(dāng)然，如果您只是買來家用的話，那這三款車型都是非常合適的，畢竟很少會(huì)有滿載5人的情況出現(xiàn)。

內(nèi)飾對(duì)比：特斯拉你得適應(yīng)一下！

接下來是內(nèi)飾部分的比較，如果說阿爾法T上的4K多媒體屏是驚艷，那么阿爾法S上的這塊屏就是升華。雖然參數(shù)與阿爾法T上的那塊屏幕一樣，而且功能也無出其二，但是在設(shè)計(jì)上卻加入了自己的小心思。與全液晶儀表連為一體，讓這塊本就有20.3英寸的屏幕顯得尺寸更大，也讓車內(nèi)的科技氛圍直線提升。

小鵬P7則是配備了一副由10.25英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏幕組成的二聯(lián)屏，其車內(nèi)整體造型簡(jiǎn)約，橫向線條營(yíng)造出的層次感卻又并不顯得雜亂。值得一提的是，在小鵬P7副駕駛位置還有一個(gè)類似小桌板的設(shè)計(jì)，能夠更加方便副駕乘員打發(fā)時(shí)間。

特斯拉Model 3的內(nèi)飾就比較有意思了，這臺(tái)車沒有配備傳統(tǒng)意義上的儀表屏，而是將車輛所有功能都集成在了一塊大小15英寸的懸浮式中控屏幕上，開慣燃油車的朋友恐怕需要一段時(shí)間才能夠適應(yīng)。

小結(jié)：

內(nèi)飾部分來看，極狐阿爾法S的4K多媒體大屏是一大加分項(xiàng)，而且就做工用料方面，同價(jià)位的極狐阿爾法S也要強(qiáng)上一些。反觀特斯拉Model 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有些“反人類”了，沒有儀表屏對(duì)于駕駛的安全性影響極大，畢竟誰也不能一直歪著頭看中控屏幕呀。至于小鵬P7就中規(guī)中矩一些，強(qiáng)大的AI語義識(shí)別能力是它的賣點(diǎn)之一。

動(dòng)力參數(shù)對(duì)比：特斯拉最高3.3秒

再從動(dòng)力部分來看，其中極狐阿爾法S單電機(jī)版最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速所需時(shí)間為8.3秒；四驅(qū)雙電機(jī)版本電機(jī)總功率320kW，總扭矩720N·m，0-100km/h加速所需時(shí)間僅為4.2秒。

小鵬P7單電機(jī)版最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，0-100km/h加速所需時(shí)間為6.7秒；四驅(qū)雙電機(jī)版電機(jī)總功率316kW，峰值扭矩655N·m，0-100km/h加速所需時(shí)間僅為4.3秒。

特斯拉Model 3單電機(jī)版最大公里202kW，峰值扭矩404N·m，0-100km/h加速所需時(shí)間為6.1秒；Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版電機(jī)總功率357kW，總扭矩659N·m，0-100km/h加速所需時(shí)間為3.3秒。

小結(jié)：

綜合來看，三款車型均提供了兩驅(qū)和四驅(qū)版本，同價(jià)位的小鵬P7和特斯拉Model 3整體差距不大，而前者的單電機(jī)版本擁有更高的續(xù)航，為670公里/706公里（特斯拉Model 3為556公里），不過特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版車型破百僅需3.3秒，表現(xiàn)最為出色。另外有一點(diǎn)要提的是，盡管極狐阿爾法S單電機(jī)版是三款車型中性能最差的一個(gè)，但滿足家用倒是夠了。

智能配置對(duì)比：實(shí)質(zhì)上大家沒區(qū)別

最后是智能配置的對(duì)比，硬要說的話特斯拉還是可以扳回一分的，畢竟Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能確實(shí)厲害，不過這一功能需要額外花費(fèi)6.4萬元選裝，這樣也導(dǎo)致售價(jià)會(huì)隨之上漲很多，反而會(huì)超出預(yù)算。

而值得一提的是，這個(gè)價(jià)位的小鵬P7和阿爾法S已經(jīng)配備了XPilot3.0或α-Pilot系統(tǒng)，像主流的車道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、面部識(shí)別等諸多功能均可實(shí)現(xiàn)，因此實(shí)際體驗(yàn)下來三者差不到哪去，所以還是小鵬P7和阿爾法S更合適。

小結(jié)：

通過分析不難發(fā)現(xiàn)，雖然特斯拉在智能配置上要領(lǐng)先兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，但是這需要額外花費(fèi)6.4萬元選裝，這可不是一筆小數(shù)目，而如果不選裝這項(xiàng)功能，特斯拉相較另外兩款車型來說根本沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

售價(jià)對(duì)比：特斯拉沒什么優(yōu)勢(shì)

本次為大家推薦的這兩款車型分別是來自藍(lán)谷麥格納的極狐阿爾法S和造車新勢(shì)力小鵬P7。首先，從售價(jià)上來，極狐阿爾法S指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為25.19萬-42.99萬元；小鵬P7指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為22.42萬-40.99萬元；而特斯拉Model 3的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為27.674萬-33.99萬元，三者的售價(jià)有一定重合，而且入門版車型極狐阿爾法S和小鵬P7還要比特斯拉Model 3便宜不少，因此拿來作比較極為合適。

結(jié)束語：

綜上，如果如果您的預(yù)算只有30萬元，那么小鵬P7和極狐阿爾法S更具性價(jià)比，并且這兩款車型均有續(xù)航超700公里的車型供您選擇。而如果您想要體驗(yàn)極致性能，那么特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版或許更適合你。假如您的預(yù)算更多，那么帶剪刀門的小鵬P7鵬翼版或者極狐阿爾法S的華為Hi版也會(huì)是不錯(cuò)的選擇。最后，對(duì)這三款車型您怎么看？歡迎在留言區(qū)討論，我們下期再見。