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春節(jié)，對于中國人是一年當(dāng)中最重要的節(jié)日。為了能在春節(jié)吃上團(tuán)圓飯，無數(shù)人都要回家過年，由此帶來了浩浩蕩蕩的春運(yùn)。而如何在擁擠的人群車流中順利返家，成為了對每個人的

時隔十年，“汽車下鄉(xiāng)”政策要重啟了。 自1月初國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆向外透露“發(fā)改委正考慮制定政策鼓勵農(nóng)村購車消費(fèi)”的消息后，“汽車下鄉(xiāng)”政策或?qū)⒅貑⒃俅纬蔀?/div>

春節(jié)將近，越來越多的人選擇了開車回家過年。相比搶票的煩惱以及倒車的麻煩，有車一族開車回家過年，不僅靈活方便，而且適逢高速免費(fèi)，成本更低，無疑成為了很多人的首選回

盼星星盼月亮，2019年的春節(jié)越來越近了。這也意味著，春節(jié)的高速免費(fèi)期也就快要來到了。很多人經(jīng)常在市內(nèi)開車，難得的免費(fèi)期自然要開車上高速，這也成為了他們練車的好機(jī)會

高德地圖與首都之窗聯(lián)合打造“便民地圖”功能，正式上線。高德的“便民地圖”共上線了北京市7部門、超過1100個政務(wù)服務(wù)辦理地點(diǎn)信息。用戶可直接在線進(jìn)行辦理社保查詢、身

蔚來汽車趴窩了。 這沒什么稀奇，畢竟什么車都有趴窩的可能，只是概率問題。 但是蔚來汽車系統(tǒng)升級而被迫趴窩，就讓人大開眼界了。而且為了升級蔚來汽車在北京長安街趴窩一

這些年，選擇過年開車回家的人是越來越多了。相比之下，開車回家既沒有了搶票的煩惱，也沒有了倒車的煩惱，春節(jié)期間還能免去高速費(fèi)，而且還可以一路開到家樓下，難怪受到了

“公交車專用道”，科學(xué)名稱是公共汽車專用車道。顧名思義，是指專門為公交車設(shè)置的獨(dú)立路權(quán)車道，屬于城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施。公交車專用道的主要功能是為了應(yīng)對城

如今，隨著有車一族的壯大，越來越多的人選擇開車回家過年。春節(jié)開車回家，免去了搶票的痛苦，也沒有了倒車的煩惱，可以直接一路開回家。尤其是春節(jié)高速免費(fèi)，更讓開車回家

近年來，車企們對了應(yīng)對日益苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)，不得不在發(fā)動機(jī)缸數(shù)上動心思。主流的中型轎車，先是從六個氣缸被砍成四個氣缸，現(xiàn)如今更是喪心病狂的壓縮至三個氣缸。中型轎車

如今，國產(chǎn)車的精致化程度越來越高，看起來與合資車之間在不斷縮小。尤其是在不講究操控性和越野性、只求駕乘舒適性的MPV領(lǐng)域，這種差距看起來更進(jìn)一步縮小。那么問題就來

還有幾天，春節(jié)就要來了。 每年的這個時候，除了鐵路、飛機(jī)上浩浩蕩蕩的春運(yùn)大軍，還有越來越多的人選擇開車回家過年。相比之下，開車回家過年的優(yōu)勢的確不少。但是與此同

汽車工業(yè)發(fā)展到今天，競爭對手間的機(jī)械性能已經(jīng)處于相當(dāng)?shù)乃�平，現(xiàn)在到了拼配置的年代。面對眼花繚亂的各種配置，哪些才是真的有用的呢？在春節(jié)自駕回家的路上，自己的親身

隨著國產(chǎn)車的日益進(jìn)步，越來越多的自主品牌不再滿足于在低端市場拼殺，而是開始邁向單車?yán)麧櫢�高的中高端市場，傳祺GS8、WEY VV7、領(lǐng)克01等都是其中成功的佼佼者。不過正所

喜歡旅游的人，如今卻常常被跟團(tuán)游“生宰活剝”的要錢場面嚇破了膽，而選擇自由行又被高昂的交通、住宿費(fèi)嚇的捂緊了錢包。既想玩的盡興，又想花錢少，這時候最好的方式是什

前不久，福特旗下一款全新合資SUV——領(lǐng)界正式上市了。新車上市即招來不少“非議”，就是由于它的“出身”不太好——由于福特領(lǐng)界與江鈴旗下的馭勝S330有著千絲...

現(xiàn)如今，由于對健康的重視以及汽車密閉不透風(fēng)的原因，不抽煙的人原來越多。也正是如此，原本屬于必備品的點(diǎn)煙器，近年來越發(fā)不受重視。越來越多的人，直接把點(diǎn)煙器的接口當(dāng)

由于MPV相對于轎車和SUV領(lǐng)域相對較為小眾，這也導(dǎo)致如今越來越多二孩家庭選擇MPV的時候可選車型有限，尤其是在20萬-40萬之間的合資MPV領(lǐng)域，似乎除了別克GL8和本田奧德賽以

在外打拼一年，誰不想開開心心回家過年？ 而在老家，別人想要知道你一年賺了多少錢，不會再招人嫌一般的盤問，而是只要一看你開什么車回家，就能一清二楚。也正是因為如此

2018年中國汽車市場，經(jīng)歷了28年來的首次負(fù)增長，部分車型銷量近乎腰斬，長安福特的損失尤為嚴(yán)重，銷量跌幅近50%，僅達(dá)417215輛。即便如此，市場上仍舊出現(xiàn)了一批逆勢上漲